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フィットとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   スズキ  セルボモード
VS
12.8万円286万円
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中古車相場 22.8万円78万円
セルボモードの相場表を見る
5015 中古車掲載台数 14
  • ホンダ フィット 1.3 G 走行距離37000km ドライブレコーダー ETC バックカメラ Bluetooth オートライト スマートキー スペアキー CD再生 DVD再生 フルセグ 取扱説明書 電動格納ミラー ウインカーミラー

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 純正ナビ・TV・DVD・CD・ミュージックラッ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 4WD 

    本体価格
    198.4万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 禁煙/ナビ/前後Dレコ/1オナ/半革席/スマキ-/ETC2.0/ドアバイザ/前後ソナー/フルセグ/BTA/CD/LED/6SRS/間欠ワイパー/オートHIビーム/オートライト/記録簿/ISOFIX

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター 新品タイヤ/純正 8インチ メモリーナビ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    165.2万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV モデューロX 純正8インチナビ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    235万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 4WD 4WD メモリーナビ ワンセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト Bluetooth クルコン 社外15インチアルミ ETC

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    99万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ 純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン

    本体価格
    65.3万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 元デモカー 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    178.4万円

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関東
1531
127万円
関西
515
112.5万円
東海
550
130.9万円
北海道
316
118.3万円
九州
690
116.3万円
東北
622
140.9万円
北陸・甲信越
376
130.8万円
中国
252
119.1万円
四国
163
125.2万円
地域別台数
関東
3
60.6万円
関西
2
50.4万円
東海
3
56万円
北海道
1
32万円
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
64.4万円
四国
2
48万円

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ホンダ  フィット   スズキ  セルボモード
155.8万円292.9万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1317~1496 排気量(cc) 657~658
98~118 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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