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ハイゼットカーゴとSX4を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとSX4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  SX4
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 19.8万円49万円
SX4の相場表を見る
3410 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 車検令和9年6月23日マデ 新品フロントシートカバー オートマ エアコン パワステ エアバッグ

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 前後ソナー 安全ボディ セキュリティアラ

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 禁煙車 ブレーキサポート 障害物センサー オートライト 横滑り防止装置 アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 軽バン AT 衝突被害軽減システム ETC 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートマチックハイビーム ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    87.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD キーレス/4WD/CD/

    本体価格
    82.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 自社ロ ーン/自社リース/信用回復ローン/

    本体価格
    78.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 運転席エアバック・助手席エアバック・エアコン・クーラー・パワステ・ETC・両側スライドドア・純正ラジオ・シガーライター・ヘッドライトレペライザー・フロアマット・ドアバイザー・スペアタイヤ・取扱証明書

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 夏冬タイヤ付き オートハイビーム 衝突被害軽減ブレーキ エアコン パワステ

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシストIII 社外ナビ TV ETC キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    71.6万円

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    47.8万円

  • スズキ SX4 1.5G 

    本体価格
    47万円

  • スズキ SX4 SX4 Sクロス ヒョウジュンシャ CD ラジオ HID ワンオーナー ETC

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ SX4 1.5XG 4WD スマートキー 社外ナビ フルセグテレビ バックカメラ ETC 前席シートヒーター スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    33万円

  • スズキ SX4 1.5G 4WD 

    本体価格
    21万円

関東
976
87.2万円
関西
472
82.5万円
東海
343
86.3万円
北海道
164
88.1万円
九州
580
83.3万円
東北
296
91.5万円
北陸・甲信越
231
94.9万円
中国
197
81.9万円
四国
151
83.5万円
地域別台数
関東
2
83.9万円
関西
0
---
東海
1
47万円
北海道
2
34.4万円
九州
0
---
東北
1
21万円
北陸・甲信越
3
33万円
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

SX4の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとSX4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  SX4
104.5万円168.3万円 新車時価格 149.1万円206.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4115×1730×1585  他
658 排気量(cc) 1490~1995
46~64 最高出力(馬力) 110~145
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~16.4km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

小型車もクロスオーバービークルの時代へ

イタリアのフィアット社と共同開発したスズキの世界戦略モデル。平日の街乗りにも、週末のアウトドアにも使える、コンパクトカーとSUVの長所とデザインを組み合わせたクロスオーバービークルだ。着座位置の高いシートを採用することで、乗り降りのしやすさと運転しやすい視界を実現。インテリアでは、ダッシュボード回りなどの質感を高め、さらに4WD車のフロントシートにはシートヒーターを装備する。ルーフレールを装着し、タイヤ回りのフェンダーとボディ下部を黒く塗装したSUVルックは、1.5XGのみの設定。他グレードはスタンダード、もしくは控えめなエアロパーツが付いたスポーティなスタイルとなる。エンジンは1.5Lと2Lの2種類が搭載され、それぞれ2WDと4WDが用意。組み合わされるミッションは全車4ATとなっている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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