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アイシスとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとバレーノの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   スズキ  バレーノ
VS
12.8万円150万円
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中古車相場 42万円109.8万円
バレーノの相場表を見る
161 中古車掲載台数 22
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD 両側Pスライドドア

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アイシス プラタナ 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション FF 片側電動スライドドア ナビ バックカメラ ワンセグTV 車検新規2年付

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ナビ/フルセグ フリップダウンモニター

    本体価格
    82万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Gエディション HIDヘッドライト スマートドアロック 両側パワースライドドア 純正ナビ バックカメラ DVD CD ETC 純正アルミ タイヤサイズ205/55R16

    本体価格
    35.7万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ノアール 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アイシス ベースL ウェルキャブ パノラマBタイプ サイドリフトアップ車

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Gエディション 4WD ナビTVBカメラETC両Pスライドドアキーレス4WD記録簿

    本体価格
    33万円

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  • スズキ バレーノ 1.2 XS 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール オートライト シートヒーター CD/USBプレーヤー

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    85.8万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT キーレスプッシュスタート 7インチワイドナビ バックカメラ レーダーブレーキサポートII アダプティブクルーズコントロール ディスチャージヘッドライト オートライト オートエアコン シートヒーター

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    83.6万円

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    本体価格
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  • スズキ バレーノ 1.0 XT ターボ/レーダーブレーキサポート2/衝突軽減/ナビ/ETC/レーダークルーズ/シートヒーター/HIDヘッドランプ/CD/DVD/TV/SD/スマートキー/プッシュスタート/純正16インチアルミ/パドルシフト

    本体価格
    88.6万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS ナビ スマートキー リアカメラ

    本体価格
    73.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG レーダーブレーキサポート

    本体価格
    59万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 衝突軽減ブレーキ/純正フルセグナビ/バックカメラ/ETC/シートヒーター/スマートキー/プッシュスタート/クルコン/ステリモ/横滑り防止装置/社外アルミホイール

    本体価格
    77.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 純クラリオンナビ/フルセグ/DVD/BT・レーダ

    本体価格
    109.8万円

関東
43
49.8万円
関西
22
47.7万円
東海
17
61.3万円
北海道
24
55.4万円
九州
21
50.2万円
東北
10
53.6万円
北陸・甲信越
14
49.4万円
中国
6
51.2万円
四国
4
95.5万円
地域別台数
関東
7
80.8万円
関西
3
63.2万円
東海
4
69.2万円
北海道
0
---
九州
4
89.7万円
東北
1
83.6万円
北陸・甲信越
1
47.9万円
中国
2
72.5万円
四国
0
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アイシスとバレーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   スズキ  バレーノ
178.5万円277.2万円 新車時価格 141.5万円176万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
1794~1998 排気量(cc) 996~1242
130~158 最高出力(馬力) 91~111
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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