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ヴィッツとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   日産  グロリア
VS
14万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 24.9万円330万円
グロリアの相場表を見る
1358 中古車掲載台数 105
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII LEDヘッドライト サポカー メモリーナビ

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 保証無

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F アミー メモリーナビ・ワンセグTV・バックカメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター LEDヘッドライト 横滑り防止装置

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII ワンセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ワンオーナー

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ ワンオーナー ラジオチューナー CD再生 ミュージックプレイヤー接続可 オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム 純正アルミ LEDヘッドランプ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション 純正SDナビ・ワンセグ・Bカメラ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 社外アルミ純正SDナビTVHDMIBluetooth走行4

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII CDチューナー

    本体価格
    97万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド GR スポーツ SDナビ・フルセグTV・DVD・ETC・ドラレコ・LED・AW・TSS・スマートキ-

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    49万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S 

    本体価格
    68万円

  • 日産 グロリア GL  走行24000キロ 本州仕入 前期 走行24000キロ L20エンジン 本州仕入 前期 パワステ パワーウィンドウ 純正ホイルCAP 純正フロアマット オリジナル度高

    本体価格
    238万円

  • 日産 グロリア 不明 

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 グロリア 2.5 250SVグランツーリスモ ETC 電動シート バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ グランツーリスモ サンルーフ 社外16インチアルミ 社外車高調 ETC 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ ETC TCS

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 グロリア 280Eブロアム L28・レザートップ・YouTube紹介動画

    本体価格
    350万円

関東
297
86.5万円
関西
164
73.5万円
東海
181
88.5万円
北海道
105
73.5万円
九州
177
82.7万円
東北
136
80.2万円
北陸・甲信越
133
74万円
中国
100
77.7万円
四国
65
74.7万円
地域別台数
関東
38
147.7万円
関西
11
169.9万円
東海
14
121.6万円
北海道
4
213.7万円
九州
7
93.4万円
東北
7
97.2万円
北陸・甲信越
6
99.2万円
中国
8
239.8万円
四国
10
124万円

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ヴィッツとグロリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   日産  グロリア
106万円400万円 新車時価格 299.9万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
996~1797 排気量(cc) 2495~2987
69~212 最高出力(馬力) 210~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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