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ヴォクシーとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
6369 中古車掲載台数 810
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 メモリナビ BT Bカメラ フリップダウン LED

    本体価格
    279.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V Bluetooth 両パワスラ クルコン Bカメラ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 モデリスタエアロ 後席モニター ETC LED

    本体価格
    242.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD モデリスタ 10型ナビ Bカメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    292.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 両側パワスラ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    434.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正SDナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後席モニター 10型SDナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    240.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ナビ ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 禁煙車 純正10インチナビ バックカメラ

    本体価格
    234.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z モデリスタエアロ/DAナビ10.5インチ

    本体価格
    389.9万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/ハーマンカードン/純正ドラレコ

    本体価格
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    応談

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブDS

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG マニュファクチャー

    本体価格
    1766.3万円

関東
1605
237.5万円
関西
1025
244.5万円
東海
955
269.2万円
北海道
374
208万円
九州
899
249.8万円
東北
533
246.9万円
北陸・甲信越
377
256.8万円
中国
316
279.1万円
四国
285
261.8万円
地域別台数
関東
345
1378.8万円
関西
157
1442.1万円
東海
150
1449.7万円
北海道
41
1419.3万円
九州
42
1256.2万円
東北
13
1351.7万円
北陸・甲信越
25
1486.4万円
中国
27
1713.6万円
四国
10
1074.6万円

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ヴォクシーとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
309万円396万円 新車時価格 1080万円2635万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1797~1986 排気量(cc) 3982
98~170 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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