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エスティマとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14.9万円335万円
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中古車相場 62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1272 中古車掲載台数 157
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム ナビ Bカメラ Wパワスラ パワーシート

    本体価格
    246.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 1年保証 ナビBluetoothフルセグ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 両側電動スライドドア 禁煙車 SDナビ

    本体価格
    219.2万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 9型純正SDナビ TV BT 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    294.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 4WD エアロ/9インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション フリップダウンモニター 両側パワスラ

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビ Bモニタ- HID ETC スマートキー

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 17AW Bluetooth ETC HID Bカメ Rモ二 DVD

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    123.8万円

関東
397
103.6万円
関西
189
100.4万円
東海
158
117.2万円
北海道
110
100.3万円
九州
119
84.4万円
東北
121
120.2万円
北陸・甲信越
108
109.7万円
中国
41
99.9万円
四国
29
99万円
地域別台数
関東
58
155.9万円
関西
24
192.7万円
東海
32
166.5万円
北海道
17
201.1万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
18
210.1万円
中国
1
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エスティマとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
266.7万円429万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2362~3456 排気量(cc) 1994~2457
170~280 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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