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タントとカムリを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  カムリ
VS
1.8万円1880万円
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中古車相場 44万円467.5万円
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17304 中古車掲載台数 679
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 9インチディスプレイオーディオ 両側電動スライドドア バックカメラ スマートアシスト 禁煙車 シートヒーター ハーフレザーシート LEDヘッド オートハイビーム オートライト

    本体価格
    162.2万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ドラレコ ETC 両側電動スライドドア カスタム RS フルセグTV バックカメラ 純正アルミホイール

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム VS 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント カスタムX 被害軽減ブレーキ ナビ ET 

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ タント 660 G スマートセレクション SA 両側電動スライドドア スマートアシスト 純正ナビ TV バックカメラ プッシュスタート スマートキー オートライト 社外AW ステアリングスイッチ メッキ仮装グリル アイドリングストップ Bluetooth

    本体価格
    47.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    215.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 両側パワスラ LEDライト Pソナー 誤発進抑制機能 車線逸脱警報 ECOアイドル フルフラット シートヒーター サイドエアバッグ キーフリー スマートキー オートエアコン 衝突安全ボ

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 衝突被害軽減システム スマートキー ETC CD

    本体価格
    59.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アイドリングストップ LEDヘッドライト ベンチシート 横滑り防止機能 オートエアコン 電動格納ドアミラー

    本体価格
    121.9万円

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    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
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    本体価格
    330.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 1オーナー 純正フルセグナビ BT DVD バックカメラ パワーシート ビルトインETC PCS LDA BSM パドルシフト レーダークルーズ パーキングソナー 純正AW 電動パーキングパドルシフト LEDオートヘッド

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ カムリ 2.4 G ハーフエアロ ローダウン 加工ヘッドライト 19インチホイール パナソニックフローティングSDナビ Bluetoothオーディオ フルセグ DVD再生 スマートキー ETC

    本体価格
    77万円

関東
4000
108.6万円
関西
2335
103.7万円
東海
2274
109.5万円
北海道
846
112.6万円
九州
2932
106.8万円
東北
1423
110.8万円
北陸・甲信越
1256
106.1万円
中国
1472
118万円
四国
766
106.1万円
地域別台数
関東
166
744.7万円
関西
90
287.9万円
東海
125
265.9万円
北海道
23
286万円
九州
97
277.3万円
東北
56
293.5万円
北陸・甲信越
31
281.7万円
中国
58
274.3万円
四国
33
300.2万円

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タントとカムリのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  カムリ
122万円210.7万円 新車時価格 329.4万円468.2万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
658 排気量(cc) 2487
52~64 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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