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カローラとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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カローラとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
59万円310万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 4.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
544 中古車掲載台数 423
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ナビ フルセグTV バックモニター ETC

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ・DAナビ・1500W・プラスサポートキー

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S LED ETC バックカメラ サポカー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X ナビ ドラレコ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X 7インチDA ナビ有 ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S Bカメラ ETC クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    169.4万円

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    本体価格
    11万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS イモビライザー スマートキ- ABS付

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    9.8万円

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    65万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド ナビ TV バックカメラ スマートキー

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    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 軽自動車 ABS キーレス CD アルミホイール

    本体価格
    31.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG Sキー ナビ ワンセグ 後期型

    本体価格
    35万円

関東
192
188.4万円
関西
49
189.3万円
東海
76
196万円
北海道
26
187.3万円
九州
80
203万円
東北
34
187.6万円
北陸・甲信越
24
202.7万円
中国
41
190.8万円
四国
22
194.7万円
地域別台数
関東
69
27.4万円
関西
49
32.4万円
東海
57
29.2万円
北海道
28
40.1万円
九州
82
26.6万円
東北
47
33.8万円
北陸・甲信越
42
32.5万円
中国
25
34.2万円
四国
24
32万円

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カローラとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   ダイハツ  タントエグゼ
190.1万円333.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1196~1797 排気量(cc) 658
98~140 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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