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フィットとタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   トヨタ  タウンエースバン
VS
8万円321万円
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中古車相場 29万円736万円
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5721 中古車掲載台数 625
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 試乗車 ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    203万円

  • ホンダ フィット 1.5 ホーム レンタアップ メモリーナビ バックカメラ ETC Bluetooth コーナーセンサー 電子パーキング 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    161.7万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ 

    本体価格
    74万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G F 4WD 4WDCDチューナー

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム メモリーナビ フルセグTV 障害物センサー F・Rドラレコ バックカメラ ETC ブルートゥース USB入力 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ オートライト LEDヘッド スマートキー オートA/C

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック メモリーナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 4WD 社外メモリーナビ ワンセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    109万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 4WD オートエアコン/液晶メーター/電子制御パー

    本体価格
    130万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 4WD 純正アルミホイール ドライブレコーダー キーレス ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ 盗難防止 LEDヘッドライト 4WD

    本体価格
    271万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    153.9万円

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  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 純正ナビゲーション バックガイドモニター CD ETC 電動格納ミラー 衝突被害軽減ブレーキ キーレスキー コーナーセンサー 最大積載量750kg

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    236万円

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    269.8万円

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    60万円

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    118万円

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    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 

    本体価格
    74万円

関東
1709
126.4万円
関西
630
124.5万円
東海
653
133.9万円
北海道
414
132.7万円
九州
723
113.4万円
東北
655
135.1万円
北陸・甲信越
463
120.6万円
中国
310
118.6万円
四国
164
119万円
地域別台数
関東
184
210.7万円
関西
86
191.5万円
東海
84
203.2万円
北海道
43
193万円
九州
69
192.1万円
東北
69
168.7万円
北陸・甲信越
48
198.3万円
中国
14
183.3万円
四国
28
211.1万円

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ホンダ  フィット   トヨタ  タウンエースバン
155.8万円292.9万円 新車時価格 148万円244.2万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
1317~1496 排気量(cc) 1494~1496
98~118 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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