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フレアクロスオーバーとライトエースノアを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとライトエースノアの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  ライトエースノア
VS
19万円208万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 77.7万円
ライトエースノアの相場表を見る
822 中古車掲載台数 1
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 事故歴無 防錆アンダーコート レーダーブレーキサポート ナビTV ETC スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ミラー&シートヒーター 横滑り防止

    本体価格
    52.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 

    本体価格
    176.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 93000km 車検R10.1 Bluetooth バックカメラ スマートキー2個 シートヒーター ハスラー同型車

    本体価格
    42万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 当社デモアップ

    本体価格
    173.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ワンオーナーカー 走行距離

    本体価格
    93万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ・スマートキー・スペアキー・社外ナビ・純正15インチアルミホイール・アイドリングストップ・シートヒーター・ベンチシート・オートライト・ETC・フルセグTV

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG CD ETC シートヒーター アイドリングストップ クリアランスソナー 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 盗難防止システム レーンアシスト オートエアコン プッシュスタート 電動格納ミラー

    本体価格
    114.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT スペシャル 4WD マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビゲーション 全方位モニター ETC車載器

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS アダプティブクルーズコントロール 全方位モニター対応

    本体価格
    153.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエースノア 2.2 G エクサーブ ナビスペシャル ディーゼルターボ 4WD 車検整備

    本体価格
    77.7万円

関東
153
96.3万円
関西
84
94.5万円
東海
88
97.5万円
北海道
59
97.5万円
九州
127
102.9万円
東北
83
119.3万円
北陸・甲信越
110
115.5万円
中国
91
104万円
四国
27
92.8万円
地域別台数
関東
1
77.7万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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0
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フレアクロスオーバーとライトエースノアのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  ライトエースノア
136.5万円203.4万円 新車時価格 170.5万円284.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4435×1695×1935  他
657~658 排気量(cc) 1998~2184
49~64 最高出力(馬力) 91~130
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.9~12.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

フロントノーズが付いて安全性と機能性が向上

「ノア」という名を冠するとともに、5ナンバーサイズは継続されているが、従来のキャブオーバーボディからフロントノーズ付きの1.5BOXボディへと変更した。これは安全性向上とともに、エンジンが移動したことで低床化を実現。結果、キャビンの拡大やウォークスルーなど、使い勝手を大幅に向上させた。ドアはフロント2枚+スライドドアだったが、イージークローザーなどの装備も用意。7人乗りと8人乗りの2タイプがあり、多彩な組み合わせが可能となった。エンジンは2Lの直4DOHCと2.2Lのディーゼルターボの2種類で、FRのほかに4WDも用意。(1996.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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