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パッソとソニカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ダイハツ  ソニカ
VS
9000円188万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 15.8万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
1951 中古車掲載台数 69
  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ ナビテレビCDオートエアコンBluetoothスペアタイヤアルミホイール

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD エアバッグ ABS

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ/フルセグTV/ETC/スマートキー/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ/PS/PW

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正SDナビ ドラレコ ワンオーナー スマアシ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 純正ナビ/TV/CD・DVD再生/ミュージックサーバー/オートエアコン/ETC/運転席・助手席エアバッグ/ABS/パワステ/パワーウインドウ/キーレス/ベンチシート/フロントフォグランプ

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター 前後ドラレコ ETC フルセグTV LEDヘッドライト スマートキー スマートアシスト CD/DVD再生 アイドリングストップ 車線逸脱警報 横滑り防止

    本体価格
    131.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ ETC バックカメラ ナビ HID スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ベンチシート ABS ESC CD Bluetooth レンタUP

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマートアシストII/純正ナビ/TV/バックカメラ/ETC/ステアリングスイッチ/アイドリングストップ/オートリトラミラー/電格ミラー/フロアマット/バイザー/LEDヘッドライト/禁煙車/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正7インチSDナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    19万円

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    本体価格
    25万円

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    本体価格
    16万円

関東
441
75.4万円
関西
232
74.3万円
東海
259
72.4万円
北海道
153
73.9万円
九州
236
71.7万円
東北
250
77.3万円
北陸・甲信越
158
73.1万円
中国
158
77.8万円
四国
64
74.1万円
地域別台数
関東
20
32.9万円
関西
19
33.5万円
東海
8
30.9万円
北海道
2
31.4万円
九州
0
---
東北
5
28.1万円
北陸・甲信越
8
36万円
中国
6
41.1万円
四国
1
43万円

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パッソとソニカのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ダイハツ  ソニカ
115万円191.3万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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