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ハイエースとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   三菱  eKスポーツ
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 5.5万円147.9万円
eKスポーツの相場表を見る
1421 中古車掲載台数 64
  • トヨタ ハイエース グランドキャビン 10人乗り スーパーロング ハイルーフ ワイド 左パワースライドドア

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 内装アレンジVER1

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ アルパインビックX アルパインフリップダウンモニター デジタルインナーミラー ドラレコ モデリスタエアロ ローダウン BARONE20インチAW 玄武ショックアブソーバー ESSEXホイールナット エンジンスターター

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD アレンジAS/4WD/両側パワースライドドア/アルパインナビ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 未登録新車/KSFシートアレンジ/3人掛ベンチシート/フルフラット/対座シート/ALPINE11インチBIGXナビ/12.8インチフリップダウンモニター/ETC/ナイトロパワー17AW/ローダウン

    本体価格
    545.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ パーキングサポート various

    本体価格
    535.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ・1年保証付・OBD故障診断済み・車両品質評価書付き・点検整備付・4WD・デジタルミラー・フリップダウンモニター・オートスライドドア・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・BLUETOOTH・記録簿

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ワンオーナー FLEXシートアレンジ ベッドキット パワースライド 後席モニター イクリプスナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth 社外16インチAW スマートキー イージークローザー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装familiar

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ハイエースワゴンGL flexdreamベッドキット FD-campシートカバー FD-classic16インチアルミ 新品ダンロップタイヤ 衝突被害軽減ブレーキ搭載 パワースライドドア

    本体価格
    399.8万円

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  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD CDオーディオデッキ 左側パワースライドドア エンジンスターター

    本体価格
    31.2万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS 4WD 

    本体価格
    13万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

    本体価格
    17.8万円

関東
516
393.4万円
関西
201
435万円
東海
170
405.8万円
北海道
109
406.8万円
九州
167
384.3万円
東北
95
412.4万円
北陸・甲信越
57
378.4万円
中国
54
406.3万円
四国
52
256.3万円
地域別台数
関東
26
28.2万円
関西
10
24.7万円
東海
2
17万円
北海道
6
19.7万円
九州
4
28万円
東北
5
52.5万円
北陸・甲信越
4
32.5万円
中国
5
27万円
四国
2
34.4万円

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ハイエースとeKスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   三菱  eKスポーツ
226.8万円544.2万円 新車時価格 126万円156万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
2693 排気量(cc) 657
151~160 最高出力(馬力) 50~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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