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ハイラックスサーフとマスタングコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとマスタングコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォード  マスタングコンバーチブル
VS
70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 60万円698.8万円
マスタングコンバーチブルの相場表を見る
435 中古車掲載台数 33
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSRリミテッド 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD US仕様

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ワンオーナー車 US4ランナー仕様 ナロー

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新品ホワイトレタータイヤ/16インチ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップFBタイヤエクストリームJ新品

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 新品MTタイヤ 社外ナビ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD /LIFTUP/ROCK KELLY/シートカバー/フルセグ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 最終型/電動サンルーフ/USタコマ型グリル

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD SR 外アルミ

    本体価格
    90万円

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  • フォード マスタングコンバーチブル GT プレミアム カリフォルニアスペシャル BCD自社輸入車

    本体価格
    698.8万円

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    本体価格
    298.1万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V8 GT プレミアム ディーラー車 GT V8 実走43000km

    本体価格
    185万円

  • フォード マスタングコンバーチブル 4.0V6コンバーチブル マイル表記 ETC バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • フォード マスタングコンバーチブル G 

    本体価格
    120万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V6 2013MY/エアロ/22AW/青革/ナビ/AutoCheck済

    本体価格
    263万円

  • フォード マスタングコンバーチブル ブラックリミテッド 特別仕様車 正規D車

    本体価格
    129.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル GT 特別車35thアニバーサリーLtdED 正D車 後期

    本体価格
    158万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V8 GT プレミアム ディーラー車

    本体価格
    438.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル エコブースト プレミアム ラッピング 純正アルミ 電動オープン

    本体価格
    応談

関東
118
214万円
関西
58
235.9万円
東海
110
192万円
北海道
36
197.6万円
九州
46
185.8万円
東北
22
227.9万円
北陸・甲信越
22
235万円
中国
15
209.3万円
四国
8
155.1万円
地域別台数
関東
15
351.9万円
関西
8
273.6万円
東海
5
470.2万円
北海道
0
---
九州
3
179万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
207万円
中国
0
---
四国
1
---

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ハイラックスサーフとマスタングコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォード  マスタングコンバーチブル
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2300~5000
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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