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ハイラックスサーフとエクスプローラースポーツトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フォード  エクスプローラースポーツトラック
VS
90.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 90万円209万円
エクスプローラースポーツトラックの相場表を見る
323 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期型/2700cc/ブラックペイント/ダッシュボード張替/ブラウンシートカバー/2インチリフトアップ/67リフトアップコイル/新品ジムライン16incAW/新品ジオランダーG016タイヤ/新品ナルディステアリング

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ インタークーラー付 ディーゼルターボ 4WD 4RUNNERスタイル インタークーラーディーゼル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW TOYOTAグリル レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD /リフトUP/MKW MK-36 16AW/社外ステアリング/背面レス/サイドステップレス/ETC/オートエアコン/

    本体価格
    172万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD グラファイトメタリック 17AW MKW M204 JP spec ダンロップグラントレックR/T01 LEDマーカー付きグリル Bratオリジナルリフトアップキット シートカバー

    本体価格
    273.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ナローボディ リフトアップ・ナローボディ・前後メッキバンパー・MTタイヤ・社外ナビ・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型6インチリフトUPファイバーLEDヘッドライトTOTOTAグリルSDナビバックカメラブラックマンバ16インチホイールパートタイム4WDウッドハンドルボディリフトアップBFグッドリッチATタイヤ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 社外SDナビ BT ETC イージークローザー

    本体価格
    204.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4RUNNERスタイル リビルトエンジン搭載 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ TOYOTAグリル レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング施工

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 サンルーフ リフトアップ TOYOTAグリル LEDマーカー グッドリッチMTタイヤ エクストリームJAW シートカバー 新ヘッドライト LEDテール 本州仕入

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    109.8万円

関東
94
222.6万円
関西
52
247万円
東海
47
229.9万円
北海道
35
233.6万円
九州
26
187.7万円
東北
34
229.8万円
北陸・甲信越
17
206.9万円
中国
9
198.3万円
四国
9
203.7万円
地域別台数
関東
9
149.2万円
関西
0
---
東海
1
100万円
北海道
1
118万円
九州
2
120万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとエクスプローラースポーツトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォード  エクスプローラースポーツトラック
247.8万円357万円 新車時価格 398万円543万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5370×1870×1840
2693~3955 排気量(cc) 4009~4600
163~249 最高出力(馬力) 213~296
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

実用的なベッドをもつ“新しいSUV”

アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド(荷台)としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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