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ハイラックスサーフとディスカバリーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ランドローバー  ディスカバリー
VS
95万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 49万円1178万円
ディスカバリーの相場表を見る
324 中古車掲載台数 121
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ リフトアップ DEAN16インチAW BFグッドリッチATタイヤ メッキバンパー TOYOTAグリル USコーナーレンズ アンヴィルグレー全塗装済

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナロー リフトアップ TV ナビ BT

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 新品ホイル・タイヤ・前後メッキバンパー・Remaker・リメカ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品ミッキートンプソン 新品ジオランダーG003MTタイヤ リフトアップ グリルマーカーBluetooth グリルマーカー バックカメラ フルセグナビ イエローフォグ アウトドアカスタム センターデフロック ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 

    本体価格
    162.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 17インチAW ジオランダータイヤ ヒッチメンバー ルーフラック   レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング施工

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ヒッチメンバー Carplay

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 17AW ナイトロパワー クロスクロウ TOYOオープンカントリーR/T Bratオリジナルリフトアップキット AC100V電源 デフロック ETC

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 2インチリフトアップインナーブラックヘッドライトTOYOTAグリルルーフラックレザー調シートカバーSDナビTVドラレコバックカメラETCコンビハンドル関東仕入

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD TOYOTAロゴグリル インナーブラックヘッドライト クラッツィオシートカバー アルティナフロアマット ETC オートライト ダッシュマット ルーフレール 純正HDDナビ

    本体価格
    231.6万円

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    本体価格
    498万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i S 4WD 屋内保管車両 走行32000km ETC

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    278万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD 

    本体価格
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    860万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD サンルーフ 地デジ 禁煙 都内使用車

    本体価格
    138万円

関東
96
234.3万円
関西
54
257.4万円
東海
46
231.8万円
北海道
27
226万円
九州
25
206.6万円
東北
36
241万円
北陸・甲信越
16
220.2万円
中国
12
224.2万円
四国
12
211.9万円
地域別台数
関東
72
344.4万円
関西
11
652.3万円
東海
15
569.2万円
北海道
6
212.7万円
九州
9
398.2万円
東北
2
867.5万円
北陸・甲信越
4
850.5万円
中国
0
---
四国
2
102万円

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ハイラックスサーフとディスカバリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ランドローバー  ディスカバリー
247.8万円357万円 新車時価格 779万円1330万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×2000×1890  他
2693~3955 排気量(cc) 2992~2994
163~249 最高出力(馬力) 258~360
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

インテリジェントシートフォールドを採用した5代目

優れた多用途性や優れた多用途性や、オフロード走行性能、7人すべての乗員に快適さと広い視界をもたらすスタジアムシートなどで、人気の本格オフローダー、ディスカバリーの5代目。新型では、世界初となるインテリジェントシートフォールド機能も採用。これは、ラゲッジスペースのスイッチや、タッチスクリーン、専用アプリを使ってスマホからの遠隔操作でシートレイアウトの変更ができるもの。搭載されるエンジンは、最高出力258ps/最大トルク600N・mを発生する3LのV6ディーゼルターボと、同340ps/450N・mを発生する3LのV6ガソリンスーパーチャージャーが用意される。組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATで4WDが採用される(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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