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ハイラックスサーフとギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ギャランGTO
VS
110万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 298万円
ギャランGTOの相場表を見る
318 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD リフトアップスタイル

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD USデメロバンパー 全塗装 リフトアップ イカリングヘッドライト テールガード ナビ シートカバー ドラレコ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期モデル リフトアップ TOYOTAグリル サイドステップ 純正16インチAW BFグッドリッチATタイヤ 後付プッシュスタート ナビ ETC キーレス

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X スポーツパッケージ装着車 ディーゼルターボ 4WD 130系最終モデル5速ミッションクラッチ一式交換済み

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD・ディーゼル・ワイドボディ・黒革調シートカバー・ラジオチューナー・ETC・純正16インチアルミ・バックモニター

    本体価格
    270.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外マフラーグリルガード社外HDDナビフルセグバックカメラスマートキーETCリフトアップ社外ヘッドライトホワイトレター

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナローボディ/US4RUNNER仕様/TOYOTAクラッシックグリル/2インチリフトアップ/16インチ社外アルミホイール/ジオランダーATタイヤ/USコーナーレンズ/サイドマーカー/前後メッキバンパ-/社外サイドステップ/記録簿付

    本体価格
    388.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ ETC ドラレコ前後 マットタイヤ プロコンプ 社外グリル マーカー パートタイム4WD 夏冬タイヤ 社外ヘッドライト イカリング LEDヘッドライト フォグ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 車中泊 イージークローザー バックカメラ ナビ 2WD/4WD切替式四駆 2024年製ジオランダーATレタータイヤ スペアキー&キーレス シート高さ調整 純正サイドステップ 純正アルミ クロカン

    本体価格
    175.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランGTO コルト2000SL A57C

    本体価格
    応談

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    応談

  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    298万円

関東
91
234.3万円
関西
51
265.5万円
東海
43
236.2万円
北海道
29
237万円
九州
26
208.5万円
東北
37
236.1万円
北陸・甲信越
16
207.6万円
中国
12
225.4万円
四国
13
213.3万円
地域別台数
関東
2
298万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ギャランGTO
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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