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ハイラックスサーフとグロリアバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  グロリアバン
VS
114.8万円680万円
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中古車相場 92万円179万円
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334 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-V ブラックナビゲーター SUV 車中泊 キャンピングカー

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ インタークーラー付 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 禁煙 後期 4WD 革シート リフトアップ 社外テール 社外マフラー 社外ナビ フルセグ BT Bカメ ETC 12Vソケット 横滑り防止 AC100V 光軸レベライザー 電格ミラー パワーシート 社外17インチAW

    本体価格
    170.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ベージュ全塗装 ナローボディ 社外16インチAW BFG オレンジコーナーマーカー クリアサイドマーカー TOYOTAグリル フルセグナビ ETC バックカメラ 前後ドラレコ シートカバー コンビハンドル キーレス

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD USデメロバンパー 全塗装 リフトアップ イカリングヘッドライト テールガード ナビ シートカバー ドラレコ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ワンオーナー ナビ フルセグTV CD再生 Bluetooth接続 ETC フルオートエアコン キーレスエントリー 純正アルミホイール 電動格納式ドアミラー フルオートエアコン フロントフォグランプ ルーフレール

    本体価格
    158.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ワンオーナー サンルーフ 新品2インチアップバネ 新品AW 新品タイヤ グリルガード 社外4本出しマフラー リアスポイラー 社外ナビ バックモニター  ETC 社外レーダー

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 全塗装/4WD/ETC/前後ドラレコ/リフトアップ/カロッツェリアディスプレイオーディオ(FH-8500DVS)/バックカメラ/Bluetooth/RAYS16インチアルミホイール/シートカバー

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 後期型 ルーフレール ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SR 4WD サンルーフ メッキドアミラー USフロントコーナー 新品テールレンズ 新品TOYOオープンカントリーMTタイヤ ルーフ RAPTOR塗装 下廻りENDOX防錆施工

    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    179万円

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    110万円

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    本体価格
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    本体価格
    157万円

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    本体価格
    119万円

  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E GL 

    本体価格
    92万円

関東
80
234.1万円
関西
58
279.2万円
東海
52
241.2万円
北海道
31
231万円
九州
26
219.4万円
東北
37
240.8万円
北陸・甲信越
21
236.3万円
中国
16
268.4万円
四国
13
198.8万円
地域別台数
関東
2
214万円
関西
0
---
東海
2
117.5万円
北海道
0
---
九州
3
169.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
110万円
中国
1
179万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとグロリアバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  グロリアバン
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525  他
2693~3955 排気量(cc) 1973~2825
163~249 最高出力(馬力) 91~115
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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