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CX-3とハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
48.1万円319.6万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 73万円149.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1360 中古車掲載台数 14
  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・360°ビュー・ETC

    本体価格
    150万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 全周囲カメラ 純正フルセグナビ 衝突軽減ブレーキ 追従式クルーズコントロール レーンキープ コーナーセンサー Bluetooth LEDヘッドライト 純正アルミホイール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    224.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ XD TRG

    本体価格
    127.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 当社試乗車 ワンオーナー 禁煙車 マツダ

    本体価格
    235.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ノーブル ブラウン 純正ナビ バックカメラ 衝

    本体価格
    137.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シート 合皮/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    91.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ/CarPlay/全方位モニタ/衝突軽減ブレーキ/ETC/残価設定型クレジット対応

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/マツダコネクトナビ/バックカメラ/ハーフレザーシート/フルセグ/LEDヘッドライト/フォグランプ/シートヒーター/ETC/禁煙車

    本体価格
    109.4万円

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    377万円

関東
331
156.1万円
関西
133
149.2万円
東海
268
151.9万円
北海道
80
136.2万円
九州
191
165.2万円
東北
107
152.9万円
北陸・甲信越
122
145.3万円
中国
90
158.2万円
四国
38
166万円
地域別台数
関東
2
126.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
5
339.5万円
東北
2
128.2万円
北陸・甲信越
1
357.3万円
中国
0
---
四国
3
387万円

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CX-3とハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  ハリアーハイブリッド
189.2万円355.7万円 新車時価格 409.5万円503万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1496~1997 排気量(cc) 3310
105~150 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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