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プリウスとパンダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   フィアット  パンダ
VS
9.3万円550万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
9650 中古車掲載台数 160
  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト 自動操舵/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    136.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ 前席シートヒーター LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    184.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ブラックエディション モデリスタエアロ/9インチナビ/パノラミックビューモニター/ドラレコ/ETC/HUD/黒革シート/ブラインドスポットモニター/衝突被害軽減/レーダークルコン/PKSB/シートヒーター/AC100V

    本体価格
    280.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ワンセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム PKSB BSM ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ブラックエディション 

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正SDナビ 純正フルセグTV HIDオートライト 電格ミラー フロントフォグランプ 純正15インチアルミホイール バックカメラ インテリキー2個 ビルトインETC

    本体価格
    57.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S SDナビ バックカメラ ETC オートエアコン HIDヘッド オートライト 横滑り防止 盗難防止 アイドリングストップ 電動格納ミラー CD/DVD再生

    本体価格
    57.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ナビ Bカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    143.3万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z ・メーカーオプション・デジタルインナーミラー・カメラ洗浄機能・ブラインドスポットモニター・ドライブレコーダー前後・付属品・純正フロアマット・ドアバイザー・純正19インチアルミホイール・パワーバックドア

    本体価格
    350万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ 禁煙車 クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ パーキングアシスト 電動シート HDDナビ ETC バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    94.9万円

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    52万円

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    本体価格
    335万円

関東
2357
180.6万円
関西
1454
196.7万円
東海
1617
206.4万円
北海道
392
186.4万円
九州
1398
186.9万円
東北
717
185.4万円
北陸・甲信越
600
192.6万円
中国
729
195.9万円
四国
386
195.1万円
地域別台数
関東
48
82.9万円
関西
41
102.3万円
東海
20
136万円
北海道
5
119.1万円
九州
23
85.1万円
東北
2
56.4万円
北陸・甲信越
5
122.4万円
中国
11
98.1万円
四国
5
48.4万円

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プリウスとパンダのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   フィアット  パンダ
275万円464.5万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1797~1986 排気量(cc) 875
98~155 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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