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マークXとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マークXとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  シビックセダン
VS
18.5万円677.8万円
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中古車相場 45.9万円269.8万円
シビックセダンの相場表を見る
806 中古車掲載台数 78
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 後期G's仕様/新品ブラックレザーシート/新品20インチタイヤホイール/新品エアロ/新品3眼フルLEDヘッド/新品LEDテール/新品LEDフォグ/前後シーケンシャルウインカー/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC ドライブレコーダー スロットルコントローラー TRDドアストライカー CUSCOタワーバー ハーフレザーシート パドルシフト スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G モデリスタエアロ/社外19インチAW/車高調/社外4本出しマフラー/パワーシート/ETC

    本体価格
    114万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビ バックカメラ パワーシート フルセグ オートライト 衝突軽減ブレーキ スマートキー フォグランプ 純正フロアマット 横滑り防止 Bluetooth DVD プッシュスタート 盗難防止 ETC

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品RDSモデリスタ新品ホイール新品車高調

    本体価格
    180万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リミテッド 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS モデリスタエアロ SSR19インチAW TEIN車高調 社外マフラー

    本体価格
    170万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品バカンスホイール新品ライト新品車高調

    本体価格
    200万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 前後G'sバンパー/新品TEIN車高調

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 前後G's仕様/新品レオンハルト(オルデン)19インチ/TEIN新品車高調/新品タイヤ/アイブロウヘッドライト/コウゴクテールランプ/新品BRASHナット/フォグ2色切替/Bluetooth/ETC

    本体価格
    149.8万円

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    160.4万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ コーナーセンサー ETC ブラインドスポットモニター シートヒーター パドルシフト 追従型クルコン LEDヘッドライト 純正アルミ スペアキー 保証書

    本体価格
    169.9万円

関東
250
126.7万円
関西
234
151.4万円
東海
104
145.7万円
北海道
39
127.1万円
九州
66
126万円
東北
22
113万円
北陸・甲信越
30
125.8万円
中国
29
122.8万円
四国
32
134.1万円
地域別台数
関東
25
134.6万円
関西
13
157.2万円
東海
10
150.1万円
北海道
2
138.4万円
九州
7
175万円
東北
7
141.7万円
北陸・甲信越
4
128.2万円
中国
5
172.4万円
四国
5
186.7万円

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マークXとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  シビックセダン
238万円561.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2499~3456 排気量(cc) 1496
203~360 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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