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トヨエースとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   日産  NT100クリッパー
VS
72万円569万円
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中古車相場 29万円442万円
NT100クリッパーの相場表を見る
358 中古車掲載台数 524
  • トヨタ トヨエース アルミバン 低温冷蔵冷凍車‐22℃ 5速 低温冷蔵冷凍車-22℃設定 スタンバイ 内寸295x168x177 5速 準中型免許 5t限定免許 クールマスター間仕切り 5MT 4Lターボ TKG-XZU605 最大積載量2000キロ 車両総重量4965キロ 準中型免許(5t)

    本体価格
    297万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 幌車 低床 積載145t 軽油 5速MT 内地中古

    本体価格
    238万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD Wキャブ リアパワーウインドウ リアヒーター 全塗装済み 車輌総重量 3270kg ターボ ETC

    本体価格
    231万円

  • トヨタ トヨエース 3tワイドロング平ボディー 走行3万km 修復歴無 積載量3000キロ ワイドロング平ボディー AT 3人乗り ボデー内寸法435×207センチ ディーゼルターボ 三方開 左右セイコーラック付き スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    420万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ジャストロー ディーゼル 2トン積載 ディーゼルターボ オートマ車 荷台低床 ナビTV レーダーブレーキサポート LEDライト&フォグ スマートキー 両側電動格納ミラー バックモニター ETC TRC横滑り防止

    本体価格
    249万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載1.5t 垂直パワーゲート 車両総重量3455KG TECSトヨタ車体

    本体価格
    180.4万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 冷凍冷蔵車 -7℃設定 デンソー製

    本体価格
    179万円

  • トヨタ トヨエース セーフティーローダー 積載2.8t 花見台製セーフティーローダー パワーウインド RC仕様 ラジコン

    本体価格
    273.2万円

  • トヨタ トヨエース アルミバン 積載2t スライドリフト 積載2t パネルバン・スマーティー TECSトヨタ車体 スライドリフト 左サイドドア PCS LDA VSC TRC ESスタート ナビ バックカメラ フォグランプ 車両総重量5735Kg

    本体価格
    409.2万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ 純正AM/FMオーディオ・AUX・ETC・ドラレコ・フォグランプ・ヘッドライトレベライザー・全席パワーウインドウ・集中ドアロック・エアバック・荷台寸法208×160×38・車輛総重量3420kg

    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
    82万円

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    190万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    72.3万円

関東
104
229.1万円
関西
67
232.1万円
東海
65
284.1万円
北海道
29
258万円
九州
40
240.8万円
東北
20
261.9万円
北陸・甲信越
14
235.5万円
中国
7
236.6万円
四国
12
268.9万円
地域別台数
関東
143
103.1万円
関西
105
116.3万円
東海
32
96.7万円
北海道
22
90万円
九州
102
122.2万円
東北
40
90.6万円
北陸・甲信越
28
85.9万円
中国
28
89.8万円
四国
24
86.5万円

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トヨタ  トヨエース   日産  NT100クリッパー
--- 新車時価格 81.2万円186.7万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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