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RAV4とeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とeKスポーツの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   三菱  eKスポーツ
VS
55万円565万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 2.8万円52万円
eKスポーツの相場表を見る
2979 中古車掲載台数 76
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正9型ナビ 衝突軽減 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    269.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ AW TSS

    本体価格
    275万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 衝突軽減ブレーキ試乗車

    本体価格
    314万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 9インチSDナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD ナビ バックカメラ(全周囲)

    本体価格
    317.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X ナビ・バックモニター

    本体価格
    265万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正大画面ナビ TV Bluetooth バックモニタ

    本体価格
    289.3万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    319万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD DA・全周囲カメラ・LEDライト・ETC

    本体価格
    315万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 基本装備フル装備

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ車 社外17インチアルミ ETC

    本体価格
    32万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ナビ テレビ SD DVD ETC アルミ ABS

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    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD タイミングベルト交換済 CD キーレス

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    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD ターボ 社外ナビ ドラレコ

    本体価格
    46.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R フルエアロ アルミ

    本体価格
    16.5万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 

    本体価格
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  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

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    15万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ ナビ キーレス 走行26000km

    本体価格
    24.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 1年保証/ターボ/Bluetooth/走行57000キロ

    本体価格
    30.8万円

関東
755
316.1万円
関西
331
317.7万円
東海
483
311.3万円
北海道
152
315.8万円
九州
455
318.3万円
東北
264
311.3万円
北陸・甲信越
214
311.8万円
中国
207
307.1万円
四国
118
320.4万円
地域別台数
関東
21
24.2万円
関西
13
29.5万円
東海
12
19.1万円
北海道
7
21.4万円
九州
3
16.6万円
東北
5
33.8万円
北陸・甲信越
4
21.1万円
中国
7
26万円
四国
4
27.7万円

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RAV4とeKスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   三菱  eKスポーツ
260.8万円566.2万円 新車時価格 126万円156万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1986~2487 排気量(cc) 657
171~178 最高出力(馬力) 50~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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