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ランドクルーザープラドとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱  ランサーエボリューション
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 133万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1721 中古車掲載台数 187
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビ ムーンルーフ ベージュ革 シートヒーター フルセグ バックカメラ 前後ドラレコ ETC  衝突軽減 車線逸脱 追従クルコン LEDライト コーナーセンサー サイドドアガーニッシュ 禁煙車

    本体価格
    489.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    509.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワイドナビTV バックモニター ETC レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ルーフレール サンルーフ 純正アルミホイール

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD 4NO登録リフトアップカスタムペイント

    本体価格
    231.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    573.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ベージュ革シート ルーフレール アルパイン9型ナビ アルパインリアモニター バックカメラ フルセグTV シートヒーター ベンチレーション クリアランスソナー 純正19インチAW LEDヘッ

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車/サンルーフ/モデリスタエアロ/純正9型ナビ/全周囲カメラ/衝突被害軽減システム/レーダークルーズ/シートエアコン/ドラレコ/コーナーセンサー/スマートキー/LEDヘッド/ETC2.0

    本体価格
    548.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突回避軽減ブレーキ メモリナビ 本革シート ETC バックモニター

    本体価格
    524万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD クラッシッククルーザー60

    本体価格
    321万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD フルセグ メモリ-ナビ バックカメラ ETC メディアプレイヤー接続 ドラレコ

    本体価格
    385.6万円

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    348万円

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    285万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    766.8万円

関東
465
435.9万円
関西
208
452.8万円
東海
262
438.8万円
北海道
106
385.5万円
九州
270
438.2万円
東北
127
381万円
北陸・甲信越
133
407万円
中国
99
435.4万円
四国
51
412.2万円
地域別台数
関東
70
399.1万円
関西
34
529.4万円
東海
24
371万円
北海道
15
278.1万円
九州
19
481.7万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
11
445.2万円
中国
6
347.5万円
四国
3
484.7万円

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ランドクルーザープラドとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱  ランサーエボリューション
315万円554.3万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2693~3955 排気量(cc) 1998
163~276 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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