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ランドクルーザープラドとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  フェアレディZロードスター
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 60.8万円443.5万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1721 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD AMGマッドグレー/全塗装済 6インチUP

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    304.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    384.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗 白革 メーカー9型ナビ 全周囲カメラ パワーシート シートヒーター/ベンチレーション レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター フルセグTV ETC2.0

    本体価格
    532.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド ディーゼルターボ 4WD Bluetooth Bカメ 社外ナビ ETC デフロック 冬純正 夏社外16AW ディーゼル トランスファーギヤ インバーター

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 7人乗り メーカーナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ セーフティーセンス ブラインドスポットモニター 茶革シート ベンチレーション パワーシート LEDヘッド&フォグ 純正18インチアルミ

    本体価格
    502.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ BIG-X9型ナビ バックカメラ 衝突軽減 寒冷地仕様 シートベンチレーション 黒革シート HDMI接続 Bluetooth ETC LEDヘッド オートハイビーム OP19AW

    本体価格
    457万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD オールペイント済み

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD サンルーフ 純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0 BSM 衝突被害軽減 レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 先行車発進アラーム コーナーセンサー 純正19インチAW シートヒーター シートベンチレーション

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 

    本体価格
    199.8万円

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    124万円

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    本体価格
    114.5万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 社外ナビ 20AW マフラー バケットシート

    本体価格
    105.9万円

関東
465
435.9万円
関西
208
452.8万円
東海
262
438.8万円
北海道
106
385.5万円
九州
270
438.2万円
東北
127
381万円
北陸・甲信越
133
407万円
中国
99
435.4万円
四国
51
412.2万円
地域別台数
関東
40
198.6万円
関西
6
146.4万円
東海
7
186.9万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
157.6万円
東北
3
173.1万円
北陸・甲信越
4
162.1万円
中国
1
210.8万円
四国
2
99.5万円

ランドクルーザープラドの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  フェアレディZロードスター
315万円554.3万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
2693~3955 排気量(cc) 3696
163~276 最高出力(馬力) 336
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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