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ランドクルーザープラドとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとインプレッサG4の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  インプレッサG4
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 27.8万円224.8万円
インプレッサG4の相場表を見る
1732 中古車掲載台数 206
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 純正ナビ Bカメラ 革シート ETC シートベンチレーション 7人乗 レーダークルーズ ルーフレール 純正18インチアルミ パワーシート クリアランスソナー LEDヘッド

    本体価格
    444.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 中期 ディーゼル 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ オプションLEDヘッドライト LEDデイライト オートライト クリアランスソナー ブラックルーフレール スマートキー オートエアコン ETC

    本体価格
    320.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ/寒冷地仕様 /エンジンスターター

    本体価格
    345.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ フルモデリスタエアロ モデリスタマフラー モデリスタウィングデッキ バックカメラ 禁煙車 本革シート クルーズコントロール Bluetooth フルセグTV ETC MTモード付 クリアランスソナー

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ・フルセグTV・ETC・バックモニター

    本体価格
    501万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙車  ナビ付  バックカメラ  ETC付

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    475.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 後期型 ナローボディ換装 ブルーグレー 新品:FLEXショックアブソーバー 新品:FLEXコイルスプリング 新品:ウッドコンビハンドル・シフトノブ 新品:FLEXクラシックシートカバー 新品 LEDテール

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/モデリスタフルエアロ/モデリスタマフラー/シートヒーター/シートエアコン/ルーフレール/クリアランスソナー/クルーズコントロール/純正AW

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 外品ナビ ワンセグTV Bluetooth対応 ETC

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    159万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 

    本体価格
    102万円

関東
466
434.3万円
関西
206
453万円
東海
266
440.6万円
北海道
112
386.2万円
九州
269
438.6万円
東北
130
382.2万円
北陸・甲信越
132
403.1万円
中国
102
435.8万円
四国
49
411.2万円
地域別台数
関東
74
90.4万円
関西
15
93.2万円
東海
19
83.8万円
北海道
30
85.5万円
九州
10
71.7万円
東北
26
90.7万円
北陸・甲信越
24
81.6万円
中国
6
117万円
四国
2
101.5万円

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ランドクルーザープラドとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  インプレッサG4
315万円554.3万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
2693~3955 排気量(cc) 1599~1995
163~276 最高出力(馬力) 115~154
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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