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ジムニーとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
5291 中古車掲載台数 1869
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ バックカメラ ヒルディセントコントロール シートヒーター LEDヘッドライト クルーズコントロール ドライブレコーダー

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー (ベース) 

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ/TV/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    194万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WD 電動格納ミラー

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール LEDヘッドライト オートライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    186万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8型ナ ビクルーズコントロール 前席シートヒーター ターボ オートマチックハイビーム ダウンヒルアシストコントロール スペアキー 4WD 純正LEDヘッドライト 純正フロアマット 16インチAW

    本体価格
    168.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD MT CD USB アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5年保証 MT 下廻防錆 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付 修復歴無

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD パナソニックナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター 純正アルミ付サマータイヤ積込 特別仕様車 キーレス

    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    398.8万円

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    本体価格
    451万円

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    本体価格
    536万円

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    本体価格
    490.4万円

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    385万円

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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    334.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD NOX-PM適合/丸目変換/ターボタイマー/ETC/茶シートカバー/ディーゼル適合車/証明書付/Tベルト交換履歴有

    本体価格
    248万円

関東
1169
145.1万円
関西
632
163.9万円
東海
647
145.7万円
北海道
599
135.8万円
九州
731
148.5万円
東北
495
147.5万円
北陸・甲信越
480
147.5万円
中国
327
177.5万円
四国
211
145.5万円
地域別台数
関東
488
415万円
関西
216
438.3万円
東海
288
427.3万円
北海道
145
393.3万円
九州
295
436.8万円
東北
136
389.3万円
北陸・甲信越
146
403.8万円
中国
99
427.8万円
四国
56
421.5万円

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ジムニーとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザープラド
145.8万円216万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
658 排気量(cc) 2693~3955
64 最高出力(馬力) 163~276
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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