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ランドクルーザープラドとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
98.8万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
2716 中古車掲載台数 473
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 7人 ムーンルーフ ALPINE9型ナビ 本革シ-ト

    本体価格
    559.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 ワンオーナー 8人乗

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 三列シート モデリスタ ルーフレール

    本体価格
    402.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD TRDエアロ&マフラー マッドフラップ 禁煙

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ モデリスタエアロ 9型ナビ ETC

    本体価格
    433万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 RX 4WD ETC NARDIステアリング キーレスエントリー

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ナビ 寒冷地仕様 7人乗り

    本体価格
    556.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 禁煙 全周囲カメラ 9型ナビ BSM

    本体価格
    578.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディー仕様 リフトアップ

    本体価格
    255万円

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    156万円

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    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD ナロ-ボディ仕様 新品AW&新品BFGタイヤ

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    372万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSRリミテッド 4WD 5速M/T 禁煙 車庫保管車両

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4インチアップ RAYS17インチAW

    本体価格
    254.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    208万円

関東
854
427.9万円
関西
299
450.9万円
東海
414
406.1万円
北海道
182
397.4万円
九州
362
413.9万円
東北
184
388万円
北陸・甲信越
200
412.1万円
中国
152
393.7万円
四国
69
435.4万円
地域別台数
関東
128
213.3万円
関西
61
229.2万円
東海
116
190.3万円
北海道
38
197.3万円
九州
53
177.8万円
東北
29
210.2万円
北陸・甲信越
23
214.6万円
中国
18
220.3万円
四国
7
147.8万円

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ランドクルーザープラドとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ハイラックスサーフ
315万円554.3万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
2693~3955 排気量(cc) 2693~3955
163~276 最高出力(馬力) 163~249
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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