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ランドクルーザープラドとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  FJクルーザー
VS
85.8万円762万円
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中古車相場 134万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
2121 中古車掲載台数 438
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD JAOSカスタム 2インチリフトUP Bモ二

    本体価格
    580.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    675万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ ベージュ革 ルーフレール

    本体価格
    515.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ Tコネクトナビ BSM 禁煙 7人

    本体価格
    528.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様/サンルーフ付/ナローボディー

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD SDナビフルセグTV 社外16AW

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革ムーンルーフ全周囲360カメラ.純正ナビ

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビTV/オートクルーズ/衝突軽減

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    258.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD 純正アルミホイール・ETC

    本体価格
    139万円

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    279.8万円

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    329.8万円

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    294.5万円

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    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC 純正フロアマット

    本体価格
    285.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ クルコン フルセグ バックカメラ

    本体価格
    305.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 4WD センタ-デフロック ル-フレ-ル

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 1オーナー 寒冷地仕様 ナビ デフロック

    本体価格
    247.6万円

関東
645
429.7万円
関西
234
442.6万円
東海
316
412.7万円
北海道
137
371万円
九州
305
408.1万円
東北
145
371.7万円
北陸・甲信越
157
407万円
中国
124
401.3万円
四国
58
428.5万円
地域別台数
関東
156
293.4万円
関西
50
278.8万円
東海
59
287万円
北海道
32
290万円
九州
47
283万円
東北
43
310.1万円
北陸・甲信越
29
276.8万円
中国
13
308.2万円
四国
9
315.9万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  FJクルーザー
315万円554.3万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
2693~3955 排気量(cc) 3955
163~276 最高出力(馬力) 276
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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