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サクシードバンとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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サクシードバンとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
36.8万円349.8万円
サクシードバンの相場表を見る
中古車相場 133万円352万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
290 中古車掲載台数 88
  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 4WD リアヘッドレス ナビETC

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 

    本体価格
    122万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL ワンオーナー エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 車歴レンタ ナビ ETC ミラー型Bカメラ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X メモリーナビ 地デジ Bluetooth レーンキープ キーレス オートハイビーム ECOモード EVモード シートヒーター 専用マット ドアバイザー

    本体価格
    116.2万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD フルタイム4WD ETC 横滑り防止装置

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX ローダウン オープンカントリータイヤ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 地デジナビ Bモニター Pガラス 電格ミラー リアワイパー 間欠ワイパー ドラレコ ETC BT 全塗装 ルーフキャリア 横滑防止 レベライザー アクセサリーソケット マット バイザー キーレス シートリフター

    本体価格
    112.7万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    89万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    249.8万円

関東
48
137.2万円
関西
38
111.8万円
東海
40
99.4万円
北海道
54
104.9万円
九州
26
127.7万円
東北
37
113万円
北陸・甲信越
26
104.2万円
中国
10
118.8万円
四国
11
132.6万円
地域別台数
関東
21
209.9万円
関西
10
229.7万円
東海
18
201.4万円
北海道
2
215万円
九州
8
201.6万円
東北
7
238.7万円
北陸・甲信越
13
211.6万円
中国
6
201.9万円
四国
3
196万円

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サクシードバンとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   ダイハツ  アトレーデッキバン
122万円200.2万円 新車時価格 191.4万円225.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1362~1496 排気量(cc) 658
72~109 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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