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アトレーとランドクルーザー40を比較! - みんなの比較車種

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アトレーとランドクルーザー40の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  ランドクルーザー40
VS
20万円469.8万円
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中古車相場 268.9万円1298万円
ランドクルーザー40の相場表を見る
855 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 切替4WD リフトアップ 新品アルミエクストリームJ  新品タイヤマックストレックエクストリーム 両側パワスラ レーダークルーズ スマートアシスト オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    182.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ アトレー 660 X 12/20-22限定 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 両側スライドドア パワーステアリング 禁煙車 修復歴無

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正7インチナビ ETC バックカメラ 前ドラレコ 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール 電動格納ミラー パワーウィンドウ オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    170.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 届出済未使用車 両側電動ドア バックカメラ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム オートライト オートエアコン LEDフォグ

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ USB入力端子

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー ワイドエントリーナビ バックカメラ アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    178.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS LEDヘッドランプ バックモニター 9インチディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ

    本体価格
    173.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ アダプティブクルーズコントロール ステアリングスイッチ 電動格納ミラー

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    399万円

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    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    597万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    479.8万円

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    本体価格
    691.8万円

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    本体価格
    528.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 幌 3.2L 4MT レストア済 

    本体価格
    375万円

関東
264
176.5万円
関西
135
178.1万円
東海
131
186.3万円
北海道
25
186.6万円
九州
80
170.3万円
東北
69
196.4万円
北陸・甲信越
59
186.1万円
中国
56
179.3万円
四国
36
161.7万円
地域別台数
関東
7
607.7万円
関西
3
689.9万円
東海
2
399万円
北海道
3
399.3万円
九州
3
597万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
748万円

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アトレーとランドクルーザー40のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  ランドクルーザー40
156.2万円191.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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