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クラウンハイブリッドとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンハイブリッドとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンハイブリッド   トヨタ  カローラレビン
VS
29.9万円155万円
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中古車相場 61万円1080万円
カローラレビンの相場表を見る
134 中古車掲載台数 80
  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 Gパッケージ 後期モデル/黒革シート/クリアランスソナー

    本体価格
    122.2万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 アニバーサリー エディション 純正HDDナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド RS Advance 柿本改マフラー車高調 ワークエ RS Advance 柿本改マフラー車高調 ワークエ

    本体価格
    370万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド S Cパッケージ ワンオーナー 純正メーカーメモリーナビ

    本体価格
    326.2万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 スタンダードパッケージ 禁煙/1オーナー/ナビ/TV/ETC/

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 革 プリクラ プレミアムサウンド

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 Lパッケージ 後席セミパワーシートドラレコダブルAC

    本体価格
    103.5万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド ロイヤルサルーン 純正メーカーナビ バック ロイヤルサルーン 純正メーカーナビ バック

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 クラッシュセキュリティ・シートスピーカー

    本体価格
    90万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド アスリートS 

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    377万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ カローラレビン TE37 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ カローラレビン 1.5 SE 5速MT・4AG・4輪ディスク載替公認車

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5速MT/社外EXマニ/14AW/クイックシフト

    本体価格
    232万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス エンジンOH

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ 検08.11 5MT

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ カローラレビン GTアペックス ソレックス仕様

    本体価格
    応談

関東
37
101.2万円
関西
17
85.5万円
東海
12
101.5万円
北海道
4
93.4万円
九州
37
197.2万円
東北
7
110.9万円
北陸・甲信越
5
97.5万円
中国
8
82.3万円
四国
7
268.2万円
地域別台数
関東
24
261.1万円
関西
10
244.4万円
東海
8
344.2万円
北海道
4
301.3万円
九州
12
237.1万円
東北
5
198.3万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
307.9万円
四国
0
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クラウンハイブリッドとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンハイブリッド   トヨタ  カローラレビン
540万円620万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4870×1795×1470 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
3456 排気量(cc) 1498~1587
296 最高出力(馬力) 100~165
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
15.8km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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