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ダイナルートバンとタントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナルートバン   ダイハツ  タント
VS
128万円363万円
ダイナルートバンの相場表を見る
中古車相場 69円265万円
タントの相場表を見る
9 中古車掲載台数 16694
  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 左スライドドア 低床 アイドルアップ TVナビ バックカメラ ETC 集中ロック キーレスキー 荷台内寸300/155/125 荷台高72 車両総重量3435kg 普通免許運転可

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 2t積み TV ナビ ETC

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    332万円

  • トヨタ ダイナルートバン ジャストロー 観音開

    本体価格
    168.6万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 1.25t ルートバン リア観音扉 5MT スペアキー STタイヤ EG型式1KD-FTV(106kw)144PS 3.0ディーゼルターボ 最大積載量1250キロ 車両総重量3435キロ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 1.3t リア観音扉 AT ETC 左電格 ドラレコ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0Dターボ ルートバン 4ドア 標準ルーフ 1.25t積 4ドア

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 絶版車 左スライドドア 荷室仕切カーテン 5MT

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバー貨物 6AT

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    151.7万円

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    本体価格
    116.3万円

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    50万円

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    74万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    158.1万円

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    本体価格
    62万円

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    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ターボ プッシュスタート スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ ナビ 地デジTV   Bluetooth バックカメラ ETC 両側パワースライドドアー オートライト フォグランプ 電動格納ミラー

    本体価格
    36.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 純正ナビTV(NMZK-W72D)バックカメラBluetoothDVD ETCパワースライドドア純正オプション(スマートクルーズパック 運転席ロングスライド LEDフォグ)LEDヘッドライト フロントシートヒータースマートキー2個 冠水歴有

    本体価格
    139.8万円

関東
3
265.6万円
関西
2
157.8万円
東海
2
291.8万円
北海道
0
---
九州
2
187.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3694
108.7万円
関西
2432
106.7万円
東海
2062
112.2万円
北海道
801
113.2万円
九州
2883
109.1万円
東北
1363
114.1万円
北陸・甲信越
1255
105.4万円
中国
1431
117.2万円
四国
773
106.1万円

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ダイナルートバンとタントのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナルートバン   ダイハツ  タント
--- 新車時価格 122万円210.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
2500~4900 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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