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FJクルーザーとチャレンジストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
VS
148.7万円509万円
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中古車相場 ---
チャレンジストラダーレの相場表を見る
316 中古車掲載台数 1
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ワンオーナー/SDナビ地デジ/DVD再生/クリアランスソナー/革調シートカバー/背面タイヤ/キーレスエントリー/ABS/ヘッドライトレベライザー/運転席シートリフター

    本体価格
    247.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 禁煙車/JAOSマットガード/ガナドール4本出しマフラー/社外7インチナビ/フルセグTV/クルーズコントロール/ETC/横滑り防止装置/LEDヘッドライト/フォグランプ/社外17インチAW/シートリフター/スペアキー/フロアマット

    本体価格
    386.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD ファイナルエディション 3.9万キロ ライトカスタム 新品2インチUP 新品ジオMTタイヤ 社外17インチAW 純正7インチSDナビ 2.0ETC車載器 バックカメラ コムテック製前後ドラレコ フロアマット フォグランプ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD /2トーンカラー/純正ナビ/フルセグTV/走行中視聴OK/Bluetooth/DVD再生/バックモニター/クリアランスソナー/前後ドラレコ/バックフォグ/背面タイヤ/ETC/車検2年受渡/キーレスエントリー/カーテンエアバック/

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD オプション寒冷地仕様/フロントフォグランプ/パナソニックナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックモニター/ステアリングリモコン/ワイパーデアイサー/障害物センサー/ルーフラック/ホワイトルーフ/キーレスエントリー/ETC

    本体価格
    347.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正メモリーナビ・フルセグ・BTオーディオ・フロントフォグ・リアフォグ・純正17AW・A-TRAC・リアコーナーソナー・サイドステップ・フロントワイパーデアイサー・寒冷地仕様・ETC・キーレス・

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外SDナビ フルセグTV バックカメラ ルーフラック BFグッドリッチ MKWアルミホイール コーナーセンサー ステアリングリモコン リアフォグライト ヘッドライトレベライザー ETC

    本体価格
    269.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 純正HDDナビ バックカメラ クルーズコントロール フォグランプ 純正17インチAW バックソナー ステアリングスイッチ 横滑り防止装置 サイド・カーテンエアバッグ ETC

    本体価格
    228.1万円

  • トヨタ FJクルーザー FJクルーザー カラーパッケージ 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙 寒冷地仕様 クルーズコントロール 社外7インチナビ 地デジ CD&DVD BLUETOOTH ETC バックカメラ コーナーセンサー プッシュスタート 盗難防止装置 取扱説明書 保証書

    本体価格
    319.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ チャレンジストラダーレ 3.6 タイベル交換渡し

    本体価格
    応談

関東
97
293.9万円
関西
37
285.9万円
東海
64
252.7万円
北海道
21
275.5万円
九州
30
266.7万円
東北
22
283.7万円
北陸・甲信越
20
246.4万円
中国
20
298.3万円
四国
5
299万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  FJクルーザー   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
314万円349.3万円 新車時価格 2130万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4477×1922×1199
3955 排気量(cc) 3586
276 最高出力(馬力) 425
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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