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アクアとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  シビックセダン
VS
1万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 21.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
8237 中古車掲載台数 80
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙 純正9型ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 後期型 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    74.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G BTオーディオ Bカメ 社外アルミ 純正ナビ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 純正ナビ/バックカメラ/ハーフレザーシート

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's メモリーナビバックカメラシートヒーター

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アクア 1.5 S /Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 衝突軽減ブレーキ SDナビ バックモニタ

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ 禁煙車 Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    99.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ機能付 レーダークルーズ LEDヘッド

    本体価格
    200.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ リアカメラ ETC LEDヘッドライ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S 外マフラー/外18アルミ/純正ナビ/禁煙車

    本体価格
    43.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング・LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ リアカメラ LEDライト ETC スマー

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ   シートヒーター   ドラレコ前後

    本体価格
    179.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ ア

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング メモリナビ Bluetooth

    本体価格
    179.8万円

関東
2094
117.5万円
関西
1072
116.4万円
東海
1383
111.1万円
北海道
214
117.3万円
九州
1215
114.3万円
東北
728
112.2万円
北陸・甲信越
666
107.5万円
中国
558
116.6万円
四国
307
117.3万円
地域別台数
関東
19
169.5万円
関西
18
124.9万円
東海
8
184.8万円
北海道
3
177万円
九州
7
192.7万円
東北
9
185.8万円
北陸・甲信越
9
145.7万円
中国
5
172.9万円
四国
2
181万円

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アクアとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  シビックセダン
198万円283.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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