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アクアとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   トヨタ  カリーナ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
6493 中古車掲載台数 23
  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 社外ナビ Bluetooh Bモニター

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション Sキー・Pスタート・ナビ・取説・保証書

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックカメラ ETC オートライト

    本体価格
    65.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ/Bluetooth/ワンセグ/バックカメラ

    本体価格
    92.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S プッシュスタート/スマートキ-/ナビ/TV

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ TV スマートキー ETC

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビ バックモニター 1オーナー

    本体価格
    187万円

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  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    113万円

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    本体価格
    107.5万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    59万円

  • トヨタ カリーナ カリーナ HT  2000GT DOHC ソレックス

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5MT 禁煙車 車高調 タイミングベルト交換済

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 4連スロットル ETC付 エンジン交換 5速マニュアル

    本体価格
    290万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 後期6速公認

    本体価格
    258万円

関東
1609
115.2万円
関西
832
113.9万円
東海
1057
111万円
北海道
180
117.5万円
九州
1005
115.9万円
東北
571
119.8万円
北陸・甲信越
527
110.7万円
中国
464
113万円
四国
248
121.8万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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アクアとカリーナのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  カリーナ
198万円283.7万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1490 排気量(cc) 1498~2184
91 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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