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アクアとクエストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   米国日産  クエスト
VS
9.2万円348万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 209万円258万円
クエストの相場表を見る
6889 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アクア 1.5 S パナソニックナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ ETC オートライト オートエアコン Bluetooth再生 フルセグ CD/DVD再生 ステアリングスイッチ

    本体価格
    67.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外アルミ プッシュ式スタート ナビ オートエアコン

    本体価格
    35万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー セーフティセンス・純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・バックカメラ・ETC・ドラレコ・ハーフレザーシート・LEDオートヘッド・スマートキー・プッシュスタート・ルーフレール・ドアバイザー・禁煙車

    本体価格
    129.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 禁煙車/純正ナビ/トヨタセーフティーセンス/車線逸脱/クルーズコントロール/バックカメラ/フルセグ/ETC/ドラレコ/ハーフレザーシート/シートヒーター/Bluetooth/スマートキー

    本体価格
    142.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビフルセグTVBluetoothBカメラETC車載器

    本体価格
    90.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    114万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 本土より良質な仕入がメインなので安心在庫

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック サポカーS バックモニター メモリナビ ETC LEDライト  CD再生 リアスポイラー

    本体価格
    160万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 クエスト 3.5SL 左ハンドル 69071マイル ナビ 地デジTV  バックカメラ フリップダウンモニター 革シート シートヒーター パワーシート 両側パワースライドドア パワーバックドア プッシュスタート ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    248万円

  • 米国日産 クエスト SL 走行証明 フルレザーシートパワースライド パワーバックドア フリップダウン スマートキー 日本語ナビ パワーシート

    本体価格
    218万円

  • 米国日産 クエスト SV 新車並行 両側パワスラ 

    本体価格
    248万円

  • 米国日産 クエスト SV 新並 1オーナー 両側パワースライドドア アルパイン製(X800)フルセグSDナビ フリップダウンモニター フロント&サイドカメラ セカンドキャプテンシート 7人乗り Weds製19インチAW

    本体価格
    258万円

  • 米国日産 クエスト SL 社外20AW車高調本革シート両側パワスラ

    本体価格
    209万円

関東
1772
115万円
関西
851
107.1万円
東海
1044
104.8万円
北海道
194
114.6万円
九州
1084
116.6万円
東北
572
116.1万円
北陸・甲信越
584
111.3万円
中国
508
106.1万円
四国
280
115.8万円
地域別台数
関東
4
230.8万円
関西
1
258万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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アクアとクエストのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   米国日産  クエスト
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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