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86とビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ホンダ  ビート
VS
60万円862.8万円
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中古車相場 44万円350万円
ビートの相場表を見る
865 中古車掲載台数 136
  • トヨタ 86 2.0 GT H30/R1・2・3・4・5・6・7・8記録簿 CROSS SPEED18インチ HKS車高調 STIタワーバー 社外マフラー 純正タイヤ&ホイール 社外ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    224万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド レイズ17インチアルミ・スマートキー2個

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 G 車両品質評価書付・ナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC・DVD・CD・フルセグ・LEDヘッドライト・純正ホイール・横滑り防止装置・盗難防止装置・運転席助手席エアバック・パワステ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT BLITZ車高調/VOLK18AW/VLANDヘッドライト&テールライト/フォグライト/FSRエアロ/ナビTV/Bluetooth/ETC/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    138.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド /6速MT/走行7400km/フルセグナビ/Bカメラ/革巻ステア/ETC/スマートキー/電格ミラー/オートHID&フォグ/HKSマフラー/TRDエアロ/17AW

    本体価格
    262.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT /新品テイン車高調/新品クスコLSD/新品アルミ/BRIDEフルバケ/MOMOハンドル

    本体価格
    149万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT WORK19インチアルミ テイン車高調 柿本4本出しマフラー ROWENリアウィング クリスタルアイLEDテールランプ ストラーダSDナビTV スマートキー ETC車載器 社外セキュリティ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT GRエアロ GRモノブロック対向6ポット&4ポットブレーキキット GReddyオイルクーラー KYBショックアブソーバー SARDトルセンLSD TOM'Sパフォーマンスダンパー ナビ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS(ターボキット 車高調 マフラー) リンクフルコン BLITZ 3連メーター シュロス6点シートベルト 大型GTウィング オーバーフェンダー(構造変更済) 調整式アーム(構造変更済) BRIDEフルバケ

    本体価格
    270万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    204.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    182万円

  • ホンダ ビート 660 社外マフラー・社外アルミホイール

    本体価格
    80万円

関東
328
183万円
関西
108
185.3万円
東海
169
179.8万円
北海道
38
170.1万円
九州
83
178万円
東北
45
159.3万円
北陸・甲信越
23
180.4万円
中国
52
177.8万円
四国
19
204.1万円
地域別台数
関東
36
132.4万円
関西
31
144万円
東海
16
134.1万円
北海道
4
120.7万円
九州
21
123.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
127.8万円
中国
12
128.7万円
四国
9
111.7万円

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トヨタ  86   ホンダ  ビート
199万円648万円 新車時価格 138.8万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1998 排気量(cc) 656
200~219 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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