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86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  シルビア
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 148万円999万円
シルビアの相場表を見る
859 中古車掲載台数 238
  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 フロントスポイラー WORK Meister L1 AW BLITZ車高調 純正マフラー スマートキー プッシュスタート 純正ナビ Bカメラ フルセグTV ETC Bluetooth

    本体価格
    143万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    231万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ETC/ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー/盗難防止装置/TV/シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT 禁煙 ナビTV Bluetooth 1オーナー LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール

    本体価格
    238.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT/トルセンLSD/HIDヘッドランプ・Fフォグ/リアフォグランプ/17インチAW/革・アルカンターラコンビシート/シートヒーター/タワーバー/純正SDナビ/フルセグTV/DVD/Bluetooth/ETC

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ TRDエアロ(フロント/サイド)ブレンボレッドキャリパー CUSCOタワーバー(前後) ハーフレザーシート 純正ナビ バックカメラ 運転席/助手席シートヒーター オートライト ETC プッシュスタート

    本体価格
    291.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ!社外マフラー!ナビ!

    本体価格
    132.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ/ディーラーOPナビ(HDD)/フルセグTV/CD/DVD/HDD/Blue Tooth/ETC/バックカメラ/柿本改マフラー/ホットスタッフ18アルミホイール/アルミペダル/ドアバイザー/保証書/スマートキー/電動格納ミラー

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ECLIPSEナビ/Bluetooth/CD/DVD/バックカメラ/クルーズコントロール/ETC/横滑り防止装置/パドルシフト/スマートキー×2/プッシュスタート/純正17インチアルミ/取扱説明書

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー/社外ナビ/ETC/ドラレコ/Bカメ

    本体価格
    126万円

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    380万円

関東
320
180.8万円
関西
118
181.4万円
東海
160
188.1万円
北海道
39
176.3万円
九州
85
185万円
東北
37
167.2万円
北陸・甲信越
29
173.7万円
中国
49
175.6万円
四国
22
207.5万円
地域別台数
関東
80
337.5万円
関西
26
404.3万円
東海
53
378.2万円
北海道
11
328.9万円
九州
18
451万円
東北
11
334.8万円
北陸・甲信越
11
365.7万円
中国
13
404万円
四国
15
349.6万円

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トヨタ  86   日産  シルビア
199万円648万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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