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86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  シルビア
VS
59.8万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 148万円999万円
シルビアの相場表を見る
876 中古車掲載台数 247
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ TRDエアロ(F・S・R) TRDマフラー ブレンボキャリパー 純正リアスポイラー 純正17インチアルミ 社外フローティングナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ホイールSSR柿本改マフラーエアロ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ ナビTV スマートキ-2個 ETC Bカメラ  HIDヘッド

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 6速 マニュアル車 KUHLレーシングフルエアロ KUHLマフラー ADVAN18AW BLIZ車高調 ナビ TV Bluetoothオーディオ バックカメラ ETC ブラックシート

    本体価格
    245万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ TRDエアロ 6MT 純正ナビ フルセグTV 3連追加メーター クルーズコントロール ブレンボブレーキキャリパー ETC LEDヘッドライト Bluetooth接続 スマートキープッシュスタート

    本体価格
    278.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ 社外ナビ ドラレコ オートライト ETC オートエアコン スマートキー プッシュボタンスタート パドルシフト 17インチアルミ Bluetooth TV 電格ミラー パワーウインドウ

    本体価格
    100.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トヨタ 86 GT!ローウェン トミーカイラ製サイドステップ リアバンパー リアウイング! OZアルミ! ナビTV! ETC!

    本体価格
    115万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHLフルエアロ WORK

    本体価格
    170万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 車高調 RAYS18インチ SPARCOシート TRDマフラー ETC クラッチローターパッドブレーキ新品 TOM'sエアロパーツ Bluetooth FRPボンネット オートクルーズ テレビ ナビ Bカメラ

    本体価格
    197.9万円

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    本体価格
    218万円

関東
322
185.1万円
関西
98
177.5万円
東海
177
179.9万円
北海道
37
180.5万円
九州
101
183.5万円
東北
48
157.4万円
北陸・甲信越
26
177万円
中国
44
163.7万円
四国
23
210.5万円
地域別台数
関東
80
322.9万円
関西
28
407.5万円
東海
54
383.6万円
北海道
13
319.5万円
九州
18
463.7万円
東北
16
324.6万円
北陸・甲信越
10
370.9万円
中国
14
424.2万円
四国
14
343.3万円

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トヨタ  86   日産  シルビア
199万円648万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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