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86とスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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86とスプリンタートレノの中古車情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
54.8万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 62.9万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1147 中古車掲載台数 31
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ/MT6速/TRDマフラ-/momoステアリング/カロッツェリアナビ/バックカメラ/ETC/ハーフレザ-シート/LEDヘッドライト/シートヒータ-/プッシュスタート/純正17AW/フルセグTV+CD+DVD+Bluetooth

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速マニュアル車 スマートキー プッシュスタート 柿本マフラー TRDエアロ ドライブレコーダー前後カメラ ナビ TV CD バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エイムゲインエアロ アドバンレーシングGTビヨンド19インチアルミホイール ST車高調 VOLTEX・GTウィング アペックスマフラー ブレンボキャリパー RECAROシート2席 LEDヘッドランプ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワンオーナー 7インチナビゲーション フルセグ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ ETC パドルシフト オートライト シートヒーター スマートキー 純正17インチアルミホイール 赤黒ハーフレザーシート

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHLフルエアロ WORK

    本体価格
    190万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ・フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正SDナビ ETC レーダークルーズコントロール 横滑り防止装置 ハーフレザーシート 17インチアルミホイール LEDヘッドライト オートライト 純正フロアマット 後期モデルTRDスポーツサス 禁煙

    本体価格
    248.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ 社外AW・マフラー ナビ

    本体価格
    161.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワンオーナー車 ディーラー車 GTリミテッド クルーズコントロール シートヒーター 純正ナビ スペアキー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ TV ETC アルミホイール プススタトー スマートキーキレス

    本体価格
    69.6万円

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    1200万円

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    280万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    505万円

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    本体価格
    135万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT 修復歴無 新車ノーマル車 ワンオーナー

    本体価格
    479万円

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    本体価格
    385万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 トレノ TE27

    本体価格
    398万円

  • トヨタ スプリンタートレノ トレノ 2T-G 1.6L直4 DOHC TE27 5MT 運転席社外シート

    本体価格
    301.4万円

関東
438
180.3万円
関西
148
193.9万円
東海
216
189.3万円
北海道
47
176.8万円
九州
125
173.7万円
東北
44
185.6万円
北陸・甲信越
34
179.4万円
中国
68
174.5万円
四国
27
206.4万円
地域別台数
関東
7
334.6万円
関西
7
465.2万円
東海
2
384万円
北海道
1
342.5万円
九州
3
578万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
349万円
中国
5
425万円
四国
2
261.5万円

86の中古車を探す

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86とスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  スプリンタートレノ
199万円648万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1998 排気量(cc) 1498~1587
200~219 最高出力(馬力) 100~165
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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