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ピクシスジョイとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスジョイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
29万円156万円
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中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
246 中古車掲載台数 193
  • トヨタ ピクシスジョイ ピクシスジョイ C G SA3プラ 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII 車検2年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X 修復歴なし バックカメラ オートミラー プッシュスタート CVT オートエアコン ステアリングリモコン オートライト 純正ホイールキャップ チルトステアリング シートリフター Wエアバッグ

    本体価格
    81.3万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAII SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAII 寒冷地仕様車 盗難防止装置

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS ESC キーレスエントリー スマートキー アルミホイール 盗難防止システム アイドリングストップ Bluetooth接続 禁煙車 CD Bluetooth

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII メモリーナビ バックカメラ ETC シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    128.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII /SDナビ/TV/Bカメラ/ブレーキS/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    65.3万円

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    本体価格
    204万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    応談

関東
69
100.5万円
関西
31
80.5万円
東海
38
90.3万円
北海道
27
103万円
九州
35
89.8万円
東北
14
102.9万円
北陸・甲信越
17
97.2万円
中国
9
91.5万円
四国
6
69.5万円
地域別台数
関東
74
732.4万円
関西
37
546.3万円
東海
43
463.7万円
北海道
5
372万円
九州
22
590.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
289.9万円

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ピクシスジョイとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
122万円180.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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