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C-HRとSQ7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   アウディ  SQ7
VS
102万円335万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 1029.8万円1239.8万円
SQ7の相場表を見る
1809 中古車掲載台数 4
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 禁煙車/ナビ/フルセグTV/Bluetooth/CD/DVD/バックカメラ/プリクラッシュセーフティ/クルーズコントロール/電動パーキングブレーキ/ブレーキホールド/前方ドライブレコーダー/ビルトインETC

    本体価格
    164.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    184.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G カーナビ.ブルートゥース.純正アルミホイール.フォグランプ.ETC.クルーズコントロール.アルミホイール.スペアタイヤ.ブレーキHOLD.プッシュスタート

    本体価格
    170万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ETC スマートキー LEDヘッド 革巻きステアリング 純正18インチアルミ 前席シートヒーター レーダークルーズ オートマチックハイビーム 電動パーキング

    本体価格
    202.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    155万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビTV モデリスタフルエアロ

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション ナビ+バックモニター 1年保証

    本体価格
    139万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 純正ナビ 4WD 社外エアロ 前方ドラレコ ABS LDA BSM RCTA デュアルエアコン オートホールド 全席PW 純正ホイール オートホールド 電動パーキング シートヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    249.2万円

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    本体価格
    1029.8万円

関東
383
193.6万円
関西
227
193.5万円
東海
394
183.9万円
北海道
42
197.9万円
九州
351
189.2万円
東北
113
190.2万円
北陸・甲信越
112
193.7万円
中国
129
187.4万円
四国
58
199万円
地域別台数
関東
2
1053.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
1158.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとSQ7のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   アウディ  SQ7
229万円315.5万円 新車時価格 1419万円1490万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5065×1970×1700  他
1196~1797 排気量(cc) 3996
98~116 最高出力(馬力) 507
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

力強いエクステリアへとマイナーチェンジ

エクステリアが新しいデザインとなり、上部に2DのAudi ringsを配したフロントグリルはL字デザイン構成となり、デイタイムランニングライトをヘッドライト上端に配置することで、分厚さを感じさせ、力強さをアピールしている。オールホイールステアリングを搭載し、狭い道でも取り回しが容易で、高速走行時の安定性も向上させた。搭載されるV型8気筒4.0L TFSIエンジンは、373kW(507ps)を発揮し、0~100km/h加速をわずか4.1秒で実現する。高効率と高性能を両立させるシリンダーオンデマンドシステムも搭載され、燃費性能にも配慮されている。(2024.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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