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エブリイとコペンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  コペン
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 138.9万円268万円
コペンの相場表を見る
4133 中古車掲載台数 164
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 CVT

    本体価格
    138.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    166.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD キーレス 社外15インチAW ローダウン

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 4AT エアコン パワステ パワーウインドウ キーレスエントリー 両側スライドドア

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 純正オーディオ 社外LEDライト 社外AW

    本体価格
    130万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレス・ナビ・TV・プライバシーガラス

    本体価格
    43万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車 カロッツェリア フルセグナビ バックカメラ フロアマット バイザー セーフティサポート スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    158万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ/プライバシーガラス

    本体価格
    98.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ パワステ・エアコン・オートマ

    本体価格
    27万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 両側パワースライドドア LEDライト フルオートエアコン リヤヒーター スマートキー プッシュスタート CVT

    本体価格
    174万円

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    212.8万円

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    227.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙 SDナビ 衝突軽減 バックカメラ ドライブレコーダー ETC スマートキー

    本体価格
    202.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリーナビ・バックモニター付

    本体価格
    188万円

関東
1166
101.5万円
関西
695
106.9万円
東海
465
107.3万円
北海道
213
121.4万円
九州
591
99.7万円
東北
327
119.2万円
北陸・甲信越
255
112.4万円
中国
278
101.5万円
四国
143
108.3万円
地域別台数
関東
51
207.1万円
関西
28
225.5万円
東海
33
207.3万円
北海道
3
184.7万円
九州
16
212.4万円
東北
6
219万円
北陸・甲信越
8
214.7万円
中国
14
219.7万円
四国
5
205.3万円

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エブリイとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  コペン
92.3万円199万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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