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ライズとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ライズとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   シトロエン  エグザンティア
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
4413 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ライズ 1.0 Z クリアランスソナー

    本体価格
    196.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突被害軽減ブレーキ・ディーラー保証1年

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ/全方位カメラ/LEDライト/記録簿

    本体価格
    194万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z SDナビ 衝突軽減装置 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    221.4万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    163.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X スマートアシスト 禁煙車 SDナビ ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 衝突回避支援・9インチDA・BSM・PVM

    本体価格
    168万円

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  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
1006
196.1万円
関西
562
196.5万円
東海
932
199.3万円
北海道
286
203.9万円
九州
631
200.3万円
東北
289
206.5万円
北陸・甲信越
244
199.5万円
中国
307
192.9万円
四国
156
201.9万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エグザンティアの中古車を探す

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ライズとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   シトロエン  エグザンティア
167.9万円244.2万円 新車時価格 264万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
996~1196 排気量(cc) 1998~2946
82~98 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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