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ヤリスと205を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   プジョー  205
VS
163円275万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 ---
205の相場表を見る
2226 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD フルセグDA・バックモニター・ETC付き

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 TRDエアロ ナビ フルセグバックカメラ

    本体価格
    170.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ナビ・Bluetooth・クルーズコントロール・ETC・ハイブリッド・オートハイビーム・車線逸脱警報・衝突軽減警報・クリアランスソナー・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ETC バックカメラ スマートキー メモリナビ メディアプレイヤー接続 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 横滑り防止装置

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G DPオーディオ バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 寒冷地仕様 パノラミックビューモニター 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV ETC ドライブレコーダー シートヒーター レーダークルーズコントロール オートマチックハイビーム

    本体価格
    212.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD フルセグDA・バックモニター・ETC付き

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル シート破れ無 記録簿あり 左ハンドル

    本体価格
    428万円

関東
566
154.1万円
関西
237
162万円
東海
288
156.1万円
北海道
171
152.4万円
九州
270
155万円
東北
276
161.8万円
北陸・甲信越
185
149.7万円
中国
154
153万円
四国
79
156.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
428万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
0
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ヤリスと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   プジョー  205
139.5万円299.4万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
996~1490 排気量(cc) 1360~1904
69~120 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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