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ヤリスクロスとS660を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとS660の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  S660
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 94.3万円590万円
S660の相場表を見る
3506 中古車掲載台数 624
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パノラマモニター BLUETOOTH付 ドラレコ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    245.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 衝突軽減 純正DA 全周囲カメラ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD セーフティS モデリスタエアロ 全周囲カメ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 新品タイヤ/DAナビ9インチ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 全方位モニター付

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DA地図なし・バックモニター

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 8型ディスプレイオーディオ 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z フルセグナビ ETC装備

    本体価格
    236万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ ユーザー買取車両  販売時ディーラー整備

    本体価格
    185.1万円

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    本体価格
    145.9万円

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    289.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ フルエアロ WORKエモーションZR10

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    225.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ 柿本マフラー

    本体価格
    211.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クルコン 禁煙車 LED パドルシフト

    本体価格
    172.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ カーボンボンネット無限スポイラーETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ MUGENエアロ・社外AW

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ディスプレイオーディオ バックカメ

    本体価格
    305.9万円

関東
819
242.1万円
関西
443
240.2万円
東海
584
238.8万円
北海道
227
237.1万円
九州
532
239.8万円
東北
245
242.6万円
北陸・甲信越
227
247.7万円
中国
268
237.3万円
四国
161
240.3万円
地域別台数
関東
202
220.7万円
関西
84
228.7万円
東海
147
222.2万円
北海道
10
244.3万円
九州
65
203.2万円
東北
26
206.9万円
北陸・甲信越
23
229.2万円
中国
40
223.5万円
四国
27
202万円

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ヤリスクロスとS660のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  S660
179.8万円323.4万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1490 排気量(cc) 658
91~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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