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カローラクロスとビアンテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   マツダ  ビアンテ
VS
198万円573.7万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 14.8万円149万円
ビアンテの相場表を見る
1473 中古車掲載台数 221
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム サンルーフ 純正メモリーナビ 全方位モニター ステアリングスイッチ オートエアコン アダプティブクルーズコントロール ビルトインETC パワーテールゲート パワーシート

    本体価格
    365.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオフルセグテレビバックカメラ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ パノラミックビューモニター 登録済み未使用車 ブラインドスポットモニター アダプティブハイビームシステム スペアタイヤ 本革ステアリング ステアリングヒーター 寒冷地仕様 ハーフレザー

    本体価格
    438万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減S 助手席エアバッグ ESC 1オーナー フルセグTV 盗難防止システム リヤカメラ LEDライト クルコン ナビ&TV 運転席パワーシート エアバッグ アルミホイール メモリーナビ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    361.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 禁煙車 純正10.5型ナビTV パノラミックビューモニタ セーフティセンス ブラインドスポットモニタ アドバンストパーク ハンズフリー電動バックドア シートベンチレーション

    本体価格
    430.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ バックモニター ワンオーナー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    320万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 1オーナー/ドラレコ/10型大画面Tコネクトナビ・地デジ・BT/全周囲カメラ/シート・ハンドルヒーター/パワーシート・バックドア/クルコン/衝突被害軽減/BSM・RCTA/ETC/LED・AHB/スマートキー2個/バッテリーチケット

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車/純正ディスプレイオーディオフルセグTV/バックモニター/パワーバックドア/ステアリングヒーター/衝突被害軽減システム/レーンキープアシスト/ハーフレザーシート/シートヒーター/パワーシート/BSM/ETC2.0/LED

    本体価格
    337.2万円

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    48万円

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    本体価格
    40万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S スカイアクティブ 両側パワースライドドア ナビ 地デジ

    本体価格
    42万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側電動スライドドア Bluetooth

    本体価格
    29万円

関東
363
334.1万円
関西
202
332.3万円
東海
265
356.3万円
北海道
51
337.6万円
九州
226
328.6万円
東北
96
326.9万円
北陸・甲信越
75
324.5万円
中国
152
312.7万円
四国
43
323.5万円
地域別台数
関東
77
55.4万円
関西
38
48.1万円
東海
15
54.6万円
北海道
9
64.4万円
九州
40
58.1万円
東北
14
53.2万円
北陸・甲信越
9
38.3万円
中国
18
62.2万円
四国
1
33万円

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カローラクロスとビアンテのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  ビアンテ
199.9万円389.5万円 新車時価格 213.2万円311万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1770×1835  他
1797~1986 排気量(cc) 1997~2260
98~170 最高出力(馬力) 144~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.8~13.6km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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