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bZ4XとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  bZ4X   マツダ  AZ-オフロード
VS
245万円495万円
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中古車相場 11.9万円110万円
AZ-オフロードの相場表を見る
123 中古車掲載台数 64
  • トヨタ bZ4X G パノラミックビューモニター付

    本体価格
    426.8万円

  • トヨタ bZ4X Z 

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ bZ4X Z 純正12.3型ナビ フルセグ ブルートゥース 全方位カメラ ETC2.0 前後ドラレコ 革シート シートヒーター&ベンチレーター デジタルインナーミラー JBLサウンド ブラインドスポットM 禁煙車

    本体価格
    404.5万円

  • トヨタ bZ4X Z トヨタ認定中古車・メモリ-ナビ・フルセグ・フルセグTV・USB端子/USB充電・Bluetooth接続・ETC2.0・全周囲モニタ-・シ-トエアコン・AC100V/1500Wアクセサリーコンセント・スマ-トキ-・LEDヘッドランプ付き

    本体価格
    385.8万円

  • トヨタ bZ4X Z TSS BSM 全方位カメラ シートヒーター&ベンチレーター

    本体価格
    379万円

  • トヨタ bZ4X Z 12.3インチディスプレイオーディオ/ムーンルーフ/パノラミックビューモニタ-/パーキングアシストシステム/スマートキー/レーダークルーズコントロール/デジタルインナーミラー/パワーシート

    本体価格
    368万円

  • トヨタ bZ4X Z ワンオーナー JBLプレミアムサウンド 純正12.3インチディスプレイ 全方位カメラ 純正20インチAW セーフティセンス パーキングサポートブレーキ BSM デジタルインナーミラー レザーシート

    本体価格
    353.7万円

  • トヨタ bZ4X Z TSS 純正ナビ 全方位カメラ Pバックドア BSM デジタルインナーミラー シートヒーター・ベンチレーター

    本体価格
    379万円

  • トヨタ bZ4X Z 認定中古車 ナビ パノラミックビューモニター ETC デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ bZ4X Z 衝突軽減 ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    380万円

ピックアップ中古車
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    85万円

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    本体価格
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    70.9万円

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    本体価格
    69.8万円

関東
45
390.2万円
関西
17
381.2万円
東海
20
383.9万円
北海道
1
418万円
九州
10
416.7万円
東北
5
407.8万円
北陸・甲信越
13
398.6万円
中国
8
394.3万円
四国
4
385.5万円
地域別台数
関東
8
41.8万円
関西
6
51.1万円
東海
8
57.8万円
北海道
13
50.7万円
九州
11
52.5万円
東北
6
73.7万円
北陸・甲信越
8
57.9万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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トヨタ  bZ4X   マツダ  AZ-オフロード
480万円650万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1860×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
--- 排気量(cc) 658
169~342 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

電気自動車独自の新しさ、走りの魅力と安心、安全を追求

乗員全員が楽しい時間や空間を共有できるワクワク感のある車を目指し、インテリア、スタイリング、運転感覚、走行性能など、各分野で革新にチャレンジした電気自動車。BEVならではの滑らかで意のままになる走行性能と、本格SUVの走破性が追求されたモデル。128Wh/kmという高い電費性能と、559kmという実用上十分な航続距離、10年後の電池容量維持率が90%という、世界トップレベルの電池容量維持率が目標に掲げられた。電池性能、メンテナンス、残価に関するユーザーの不安解消と、電池を全数管理し、3R(リビルト、リユース、リサイクル)を含め、無駄なく使うことでカーボンニュートラルに貢献する。全数リース販売となる。(2022.5)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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