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CX-60とクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
194.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 308万円678万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1060 中古車掲載台数 955
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 パノラマルーフ BOSEサウンド 純正12型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター パワーバックドア ベンチレーション メモリーシート 純正20インチアルミ

    本体価格
    388.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 元当社試乗車 グレージュ内装 BOSE 禁煙車 13インチ ナビSD 360度 ETC カープレイ対応 コネクティッド対応 ワイヤレス充電 MIドライブ オフロードトラクションアシスト

    本体価格
    387万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ エアバック ABS アルミ マツダコネクトナビ フルセグTV 360°カメラ パワーシート シートヒーター オートエアコン リアエアコン ETC 取説 保証書 デモアップ

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD 純正ナビ/全周囲モニター/パノラマルーフ/シートヒーターベンチレーション/ブラウンレザーシート/レーダークルーズコントロール/電動リアゲート/BOSEサウンドシステム/ETC/ブラインドスポットモニター/AC100V

    本体価格
    364.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ ナビ・ETC付き

    本体価格
    346.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 試乗車アップ ナビ ETC 全方位モニター

    本体価格
    353.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    375.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 当店社員使用車 BOSE 純正2カメドラレコ ETC装備 Apple CarPlay&Android Auto対応

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay/全方位カメラ/シートクーラー/シートヒーター/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター/パワーバックドア/シートメモリ/ヘッドアップディスプレイ/ステアリングヒーター/ダウンヒルアシスト

    本体価格
    346.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド トレッカー ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSE

    本体価格
    449.8万円

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    本体価格
    529.9万円

関東
332
355.6万円
関西
117
335.3万円
東海
183
347.9万円
北海道
46
346.3万円
九州
151
338.1万円
東北
50
335.8万円
北陸・甲信越
98
367.2万円
中国
61
344.6万円
四国
22
346.9万円
地域別台数
関東
267
439.6万円
関西
125
439.8万円
東海
157
452.6万円
北海道
55
460.2万円
九州
123
462.9万円
東北
79
451万円
北陸・甲信越
54
452万円
中国
49
468.9万円
四国
46
453.8万円

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マツダ  CX-60   トヨタ  クラウンクロスオーバー
299.2万円646.3万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
2488~3283 排気量(cc) 2393~2487
188~254 最高出力(馬力) 186~272
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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