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クラウンクロスオーバーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  シルビア
VS
362.2万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 270円699万円
シルビアの相場表を見る
764 中古車掲載台数 298
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突軽減ブレーキ ETC ドラレコ

    本体価格
    484万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD TSS 純正Dオーディオ サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    533.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD パノラミックビューモニター DAナビ

    本体価格
    555万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD テストカーUP HUD BSM デジタルミラー

    本体価格
    500万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ディスプレイオーディオ・全周囲モニター

    本体価格
    469万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 本革シート・スマートキー・ワンオーナー

    本体価格
    505万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD PKSB・TCナビ・ETC・サンルーフ

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 電動バックドア 前席電動シート

    本体価格
    484.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    447.6万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 柿本マフラー Bカメラ メーター交換記録有

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    570万円

  • 日産 シルビア 1.8 Q’s 足立52継続可・ワンオーナー・D記録簿21枚

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    369.8万円

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    本体価格
    231万円

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    298万円

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    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR SDナビ 金プロ オーディオ車両 車高調 19AW

    本体価格
    499万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 車高調/社外マフラー/社外エアロ

    本体価格
    290万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR BLITZ車高調 WORKアルミ 社外マフラー

    本体価格
    328万円

関東
204
514.3万円
関西
146
505.2万円
東海
132
520.6万円
北海道
52
520.3万円
九州
106
520.7万円
東北
23
539.9万円
北陸・甲信越
28
529.5万円
中国
37
516.4万円
四国
36
518万円
地域別台数
関東
115
313.7万円
関西
33
317.1万円
東海
48
333.8万円
北海道
6
317.5万円
九州
21
366.2万円
東北
8
307.3万円
北陸・甲信越
9
242.3万円
中国
44
335.3万円
四国
14
336.4万円

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クラウンクロスオーバーとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  シルビア
435万円755万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2393~2487 排気量(cc) 1998
186~272 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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