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タントとフロンティアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   米国日産  フロンティア
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 120万円250万円
フロンティアの相場表を見る
17606 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 X セレクション プッシュスタート 左側電動スライドドア

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ABS

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ターボ車 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ DVD再生 Bluetooth 両側パワースライドドア  LEDヘッドライト スマートキー ハーフレザーシート 純正15インチアルミ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ タント 660 X サポカーSワイド適合 ミラクルオープンドア 片側オートスライドドア Pスタート コーナーセンサー シートヒーター ステアリングスイッチ USB接続端子 キーフリー

    本体価格
    157.7万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 左オートスライドドア プッシュスタート

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション ナビ ETC キーフリー

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 4WD 軽自動車 左側パワースライドドア 純正メモリナビ CD ワンセグTV バックカメラ キーフリー ETC 電動格納ミラー ミラーヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 車検R9年6月/スマートアシストIII/SDナビ・フルセグTV/バックカメラ/ETC/プッシュスタート/両側電動スライドドア/LEDライト/シートヒーター/純正アルミ/禁煙車

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント カスタムX 

    本体価格
    182万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 全周囲カメラ ドラレコ ETC バイザー付 シートヒーター レーダークルーズコントロール LEDヘッドランプ フロントフォグランプ 純正15インチアルミホイール 両側電動スライドドア ロールサンシェード

    本体価格
    145.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 フロンティア 4WD キャンピング・ミスティック製・ゼニシススペシャル

    本体価格
    195万円

  • 米国日産 フロンティア LE ロングボディー フルオリジナル車 ロックフォードオーディオ サンルーフ レザーシート 純正フロアマット スペアキー 純正アルミホイール ロングボディー

    本体価格
    250万円

  • 米国日産 フロンティア XE 

    本体価格
    120万円

  • 米国日産 フロンティア SL 4WD DSオーディオ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    188万円

  • 米国日産 フロンティア 2WD SE 折り畳み式トノカバー CARFAX済 

    本体価格
    148万円

関東
4051
108.7万円
関西
2381
104万円
東海
2328
109.7万円
北海道
846
113万円
九州
3010
107.2万円
東北
1445
110.7万円
北陸・甲信越
1257
105.9万円
中国
1499
117.9万円
四国
789
105.7万円
地域別台数
関東
2
222.5万円
関西
1
188万円
東海
1
120万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとフロンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国日産  フロンティア
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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